因故障導致推進劑出現“嚴重洩漏”，“遊隼”月球著陸器放棄登月任務，美國國家航空航天局於當日表示推遲載人登月計劃。美國有線電視新聞網（CNN）8日報道稱，承載著美國五十多年來首次登月願景的「遊隼」月球著陸器，在發射升空不到24小時後，因故障導致推進劑出現“嚴重洩漏”，研發“遊隼”的美國太空機器人技術公司不得不宣布“放棄將其送上月球的嘗試”。

作為人類歷史上首次由商業航太公司主導的登月任務，「遊隼」登月任務也被美國輿論寄予厚望，認為此次登月任務將為美國重返月球計畫「打前站」。相關專家在接受《環球時報》記者採訪時表示，長遠來看，如果這次任務失利，美國計劃中的月球探測商業化運輸將受到影響，結合此前其他系統研發進展不順的情況，美國重返月球計畫已勢必將延後。

公開通報顯示，雖然用於發射「遊隼」的美國新型運載火箭「火神半人馬座」在首飛任務中取得圓滿成功，但是「遊隼」在被送入預定軌道後的經歷卻可謂「一波三折」。美國航太機器人技術公司在官方聲明中表示，「遊隼」在入軌後，先是調整太陽能板的指令無法執行，這導致「遊隼」無法對準太陽充電。而在「遊隼」因斷電即將與地面失聯的危急時刻，航太機器人技術公司的專案團隊實施應急搶救，為「遊隼」制定的臨時機動指令得到了執行，「遊隼」得以調整太陽能電池板角度完成充電，成功「續命」。

然而，導致「遊隼」無法對日的姿控和推進系統故障卻難以根本解決。在聲明中，航太機器人技術公司表示，故障導致「遊隼」的推進劑出現嚴重外洩。專案團隊正在努力止損，但鑑於現實情況，他們將優先考慮最大限度地獲取可以蒐集到的科學數據，並評估可以執行哪些替代任務。CNN在通報中稱，航太機器人技術公司認為，「遊隼」最終可能只能運作40個小時。目前能做的就是在「遊隼」失去對日姿態並失去動力前，讓其盡可能地接近月球。「這意味著原定於2月23日進行的登月任務已失去可能性。」報告指出。

對於「遊隼」出現的故障點，航太測控領域專家週歡1月9日在接受《環球時報》記者採訪時介紹稱，推進系統是太空船故障的高發區，「儘管在地面上我們可以對推進系統進行相關環境試驗驗證，但試驗的工況是否能夠覆蓋真實空間飛行的工況還要綜合考慮。商業航太走向深空，如何綜合考慮性價比與可靠性保障，有相當大的難度。」週歡稱。

國際太空聯太空運輸委員會副主席楊宇光在接受《環球時報》記者採訪時也認為，推進器系統故障是太空船故障中常見類型，且這種故障對於探月任務較為致命。

「對月球探測器而言，從進入地月轉移軌道到實現月面著陸有幾個重要環節，其中包括中途修正、近月制動再到最後的降低軌道高度實現軟著陸等等，這些環節都依賴推進系統和姿控系統的參與，特別是軟著陸需要非常可靠的變推力推進系統。如今’遊隼’出現了推進劑洩漏的情況，上述幾個登月步驟需要的速度增量或需要的推進劑的量是非常大的，如果推進劑洩漏過多就意味著無法實現正常的軟著陸。」楊宇光稱。

為服務美國的重返月球計劃，美國航空暨太空總署贊助了一批類似「遊隼」這樣由私人企業開發的月球登陸器。CNN在通報中表示，此舉旨在利用這些商業航太探測器在2023年開始升溫的新國際太空競賽中讓美國在月球上佔有一席之地。報導認為，美國航空暨太空總署的宏偉計畫並不取決於單一登陸器的成功著陸，但首個商業月球探測器任務如果成功，可能會為美國航空暨太空總署重新努力以機器人探索月球定下基調和路線，然後再嘗試將太空人送回月球表面。

這次「遊隼」錯失月球會為美國重返月球計畫帶來何種影響？楊宇光認為，目前看來這次月面著陸任務的失敗，對於原計劃將於今年進行的阿爾忒彌斯二號載人繞月任務和後續的阿爾忒彌斯三號載人登月任務都不會造成直接影響。但長遠來看，這次由美國商業航太公司主導的月面降落任務，對後續美國重返月球計畫中建設月面基地的計畫會帶來影響。「在美國航空暨太空總署的任務規劃中，許多送往月球表面的科學研究和生活設備都需要依靠商業航太公司來提供運輸服務，如果商業公司研發的登月器首次任務就失敗了，肯定對後續計劃會造成影響。」楊宇光稱。

結合先前美國阿爾忒彌斯計畫相關運載工具的研發進度來看，美國重返月球計畫被延後幾乎已成定局。CNN1月8日的另一篇報導稱，美國航空暨太空總署的一位工作人員表示，美國航空暨太空總署高層預計，將於美國當地時間1月16日正式宣布阿爾忒彌斯二號載人繞月飛行任務將「延遲數月」。消息人士透露，此次任務預計不會在2025年之前進行。美國航空暨太空總署先前的報告顯示，用於運輸和發射美國太空發射系統的地面發射設施損壞，且搭載太空人的“獵戶座”飛船的隔熱罩出現“意外損壞”，這些都對阿爾忒彌斯二號任務的順利實施造成了挑戰。

楊宇光也認為，鑑於用作美國載人登月計畫登陸器的星艦此前的研發進展滯後，多項關鍵技術尚未進入驗證階段，幾乎可以肯定，美國原計劃於2025年重新實現載人登月的計劃肯定要延後，延後的時間應該還比較長。