小米針對網友比較關心的問題統一進行了回答，在談到幾個自研問題時，小米強調許多技術和零件的確屬於自研。之前有謠言稱小米汽車使用其他車廠架構，小米稱這完全不實。小米汽車稱摩德納平台研發之初就確立了100項「第一」「唯一」「最」的設計目標，為小米全自研汽車平台。

小米汽車技術發表會上也跟大家分享了一部分成果，同時還有更多的成績將留在小米汽車正式發表的時候再跟大家詳細報告。

小米汽車表示，小米超級馬達V6、V6s分別與聯電、匯川聯合研發，轉速為21000轉。同時，小米自研了小米超級馬達V8s，轉速27200轉，這項資訊也已被匯川在A股投資者互動平台上公開揭露。而且V8s已實現量產，將於2025年上車。

還有網人說，小米的大壓鑄是海天已有的8800t壓鑄機直接改名而來的。對此，小米汽車進行了闢謠：小米超級大壓鑄9100t（噸），不是型號，而是實際的額定鎖模力，實際上，小米超級大壓鑄集群正常運行的鎖模力可高達9500t。

值得特別說明的是，小米超級大壓鑄9100t的壓鑄機，是小米跟海天聯合研發的，小米研發團隊在業界已有的壓鑄機技術基礎上，進行了11項專利設計創新提升，其中大部分為發明專利，如AI主動優化壓射參數設定係統等。但壓鑄機只是一個環節，小米自研了整個壓鑄集群系統，包括60個設備、433個製程參數。

此外，還有網友稱小米泰坦合金非自研。小米方面認為這是網友被錯誤訊息誤導了，他們看到的是某大學楊姓教授的相關聊天記錄，事實上，楊教授很快進行了澄清。