今年，電動車在美國的銷售成長正面臨瓶頸，幾乎整個產業都受到了一定程度的影響。在旨在促進電動車型銷售的嚴格廢氣排放新規的刺激下，全球汽車製造商先前已在電動車技術上投資數十億美元。但是，隨著美國消費者始終對是否應放棄傳統的燃油車猶豫不決，一些美國車企正紛紛推遲電動車的投資計畫。

如下圖所示，今年前11個月，儘管美國電動車款的銷售成長仍要快於整個汽車市場，但成長速度正明顯低於過往幾年。

從近期的情況來看，買家興趣的降溫已經對美國汽車製造商造成了壓力，這些製造商此前普遍加大了對電動車和車用電池的生產力度，以迎接預期中更大的客戶需求激增。然而，在今年下半年，電動車銷售成長卻開始出現停滯，不少車企高層將此歸因於電動車型依然相對較高的價格。

美國電動汽車月銷量變化：

事實上，隨著電動車和皮卡大量堆積在經銷商的車庫中，一些車企已經在重新評估其投資計畫。根據汽車購物和資訊平台Edmunds的數據，目前經銷商銷售電動車比銷售燃油車要多花費約三週的時間。而在一年前，電動車的銷售速度可是曾經比燃油車明顯更快。

美國經銷商銷售各類車型的平均天數：

美國汽車製造商面臨的另一個關鍵挑戰在於，電動車款的需求並沒有在全美平均分佈。根據標準普爾全球行動數據，美國電動車銷售主要集中在少數幾個州。

根據美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）對標普全球行動數據的分析，今年7月至9月間，加州售出的所有汽車中有近四分之一是電動車，而在通用汽車和福特汽車總部所在地密西根州，相關銷售量僅略高於3%。

此外，不少經銷商和汽車企業高層表示，大多數美國電動車買家都在城市地區，那裡的公共充電基礎設施更為便利。

標準普爾全球移動的數據顯示，截至9月份，在美國電動車和皮卡的十大市場中，有六個是西海岸的城市，前四個都位於加州的大都會區。

經銷商和汽車製造商表示，許多美國汽車買家並不願放棄他們的燃油車，轉而購買電動車型，原因是電動車的價格仍然相對較高，而且他們仍擔心電動車充電不方便。

目前，美國汽車製造商正在試圖提供更多折扣和低利率優惠，以吸引買家。這些降價措施已推動電動車型新車的價格大幅下跌，而二手車市場上的電動車價格跌幅甚至更大。

不過即便如此，其價格仍要較燃油車更為昂貴。根據JD．Power的數據，11月份美國汽車買家購買一輛新電動車的平均價格為51668美元，而購買一輛新燃油車的平均價格為44112美元。

而若放到全球市場進行對比，與全球其他兩大汽車市場（中國和歐洲）相比，美國電動車的銷售起步較慢。研究公司GlobalData的初步數據顯示，第三季在中國售出的汽車中，近27%為電動車型；而在美國，這一比例僅約為8%。在歐洲，第三季售出的汽車中有近15%是電動車。

分析師認為，造成這一趨勢的部分原因是中國和歐洲更早、更積極地通過政府補貼和更嚴格的排放法規，來促進了電動車的銷售。而美國作為一個相對起步較晚的國家，需要更多的時間讓汽車公司推出更多的電動車型，並讓消費者適應這項技術。

當然，展望電動車在美國的未來，汽車產業主管和分析師眼下並非全然悲觀。

不少業界人士表示，由於缺乏經濟實惠的車型，電動車在美國的銷售迄今仍未能實現起飛，但這一情況可能會在2025年得到改變，屆時預計會有價格更低的車型可供選擇。他們相信，隨著更多低價車型的推出以及公共充電器供應的改善，未來銷售量仍有望加速成長。

汽車服務公司考克斯汽車（Cox Automotive）分析師Stephanie Valdez Streaty表示，「我們將開始看到更多低於35,000-4萬美元的電動車。這將是一個重大變革。產業將繼續向前發展，儘管期間會面臨不小的顛簸和曲折」。