美國媒體週四發文稱，蘋果造車的消息已經傳了十年了，但是市場上依舊不見蘋果汽車的蹤影。相較之下，蘋果在中國的一些主要智慧型手機競爭對手正在以更快地速度行動。目前，華為、小米的手機正在中國與蘋果的iPhone爭奪市場領導者地位。本週，他們都發布了配備先進數位功能的新車，這兩家公司的目標是利用高科技汽車留住他們的手機客戶，並在蘋果可能加入競爭之前搶佔地盤。

「中國智慧型手機巨頭現在認識到了汽車的重要性，他們正趕在預期的蘋果汽車產品到來之前，以軟體思維製造智慧型汽車。」瑞穗銀行高級研究官員唐金(Tang Jin，音譯)表示。

車輪上的智慧型手機

從2014年開始，不斷有消息傳出蘋果正在研發代號為「泰坦」的電動車計畫。但是，蘋果從未確認該公司正在造車。

中國是蘋果和特斯拉的重要市場之一，大約佔兩家公司營收的五分之一。世界上大多數電動車都是在中國售出，這讓中國成為了這股全球電動車趨勢的風向標。

中國智慧型手機公司進軍電動車市場的趨勢表明，未來主義者先前將電動車視為車輪上的智慧型手機的概念正開始變成現實。不只是智慧型手機製造商進入電動車領域，汽車製造商也在進軍手機市場。中國電動車製造商蔚來已開始銷售一款手機。

華為問界M9

週四，小米集團展示了旗下首款汽車，這是一款正在試產的電動轎車。去年，小米在全球銷售了大約1.5億部智慧型手機。

小米創始人雷軍在北京舉行的汽車技術發布會上，強調了他所說的小米全球標準製造方法。他表示，小米SU7的車身將採用類似特斯拉的鑄造方法，並使用來自英偉達、高通和博世等供應商的晶片和零件。「小米汽車的目標是打造一款可以與保時捷和特斯拉媲美的夢想之車。」雷軍錶示。他沒有透露汽車的價格，只表示小米車還要好幾個月才能上市。

就在小米舉行發表會的兩天前，華為也展示了一些車型，包括一款起價約7萬美元的純電動SUV。華為的目標是與特斯拉、寶馬等公司的同級產品競爭。特斯拉的Model X SUV在中國的起價約為10萬美元。

激烈競爭

此前，特斯拉一直在中國大幅降價。一些業內人士警告稱，隨著越來越多的科技公司轉向汽車，該行業將出現產能過剩和利潤率下降的問題。

“我認為中國汽車公司極具競爭力，”特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)今年11月在一次活動上表示，“目前為止，我們受到的最激烈競爭就是在中國。”

華為的汽車策略反映了其智慧型手機根源，該公司希望其客戶在路上也能使用該公司的產品。華為並沒有製造汽車，而是與幾家現有汽車製造商共同設計車型。但是，這些車型配備了華為的作業系統和輔助駕駛系統，其智慧型手機用戶可以在手機和汽車之間同步設定和應用程式。

民眾試駕華為剛發布的問界M9

例如，華為最新SUV是和中國汽車製造商塞力斯合作推出的。兩家公司先前在9月也發布了一款更低階車型，起價為3.5萬美元。塞力斯表示，這款低階車型在前兩個半月獲得了超過10萬份訂單，裡麵包含不可退還的訂金。相較之下，特斯拉的Model Y在中國的起售價為3.75萬美元。

與華為一樣，小米也將汽車視為擺脫困境的出路。憑藉著吸引年輕用戶的廉價手機，小米在中國和其他新興市場實現了快速成長。但近年來，小米的利潤下滑，市場對智慧型手機的需求也趨於穩定。此前，小米在低階市場受到了其他手機製造商的擠壓。

雷軍表示，他希望瞄準高階市場，在晶片、智慧製造和機器人等關鍵技術領域與蘋果、三星和華為等公司展開正面交鋒。

蘋果汽車還有多久？

面對快速變化的市場，能讓蘋果稍顯安慰的是，它在中國大陸和台灣地區的供應商也在進軍電動車業務。這意味著，如果蘋果決定生產汽車，它將隨時可以找到合作夥伴和技術支援。

富士康是蘋果最大的iPhone組裝商，該公司現在也希望成為各大知名汽車製造商的代工製造商。同時，蘋果另一製造夥伴立訊精密也正在擴大汽車零件業務。中國最大電動車製造商比亞迪也是蘋果的業務合作夥伴，它為蘋果組裝部分產品並提供零件。

韋德布希證券分析師丹艾夫斯(Dan Ives)認為，蘋果不會袖手旁觀太久時間。他預計，蘋果汽車將在2026年左右推出。