北京時間週五晚間，中國股民頗為關注的電動車上市公司法拉第未來發佈公告稱，又一次收到了納斯達克交易所發來的退市警告。最新的事由也很簡單，交易所通知稱，由於法拉第未來的股價在11月9日至12月27日間始終低於1美元，違反了納斯達克的上市規則。

（來源：美國SEC）

同樣根據上市規則，法拉第未來需要在未來180天，也就是2024年6月25日前，讓股價回到1美元，維持至少10天。如果到6月25日未能符合上市規則，且不符合延長合規期限的規定，屆時納斯達克交易所將通知公司股票面臨下市。

截至週五晚間美股開盤，法拉第未來的股價進一步跌破25美分，對應市值只有3,000餘萬美元。

當然，納斯達克的退市警告，對法拉第未來而言並不是一件稀罕事。

法拉第未來是在2021年7月透過反向收購SPAC公司登陸美股市場，上市僅4個月後便因為無法按時提交2021財年三季報收到納斯達克交易所的退市警告，之後又因為「上市後12個月未召開股東會」、「股價連續低於1美元」等原因曾收到過退市警告。

事實上，法拉第未來的股價從去年秋天開始就深陷低於1美元的危機，公司用滿了兩次“180天寬限期”，並在今年8月底完成“80股合一”的操作後，才在9月中旬接獲交易所通知滿足最低股價要求。

但僅僅又過了兩個月，法拉第未來的股價就又從十多美元跌到幾十美分，再度觸發退市警報。

如何破局？新車交付、中東佈置成重點

透過前面的回顧不難發現，從法拉第未來登陸美股開始，幾乎一直在面對退市的警報，但在跌跌撞撞中公司依然維持著上市的狀態。

況且對於賈躍亭而言，法拉第未來也在今年邁出了關鍵一步—— FF 91終於在今年開始交付了。

根據法拉第未來的官方微博帳號，該公司在今年8月中旬完成首輛FF 91的交付。

翻閱公司公告，法拉第未來又在9月交付了兩輛車，第四季度基本上維持著一個月交付幾輛車的狀態，主要面向一系列名人、明星和賈躍亭自己。公司曾經在11月底宣布準備將交車量提高至每週2台。

除了努力造車以外，法拉第未來也在努力拓展新的方向。

根據財聯社先前的報道，法拉第未來在11月底宣布進軍中東市場，發布專供該市場的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版。公司揭露，在舉行發表會72小時後，就收到300台免定金的預訂。

隨後，公司更是與財大氣粗的阿布達比投資辦公室（ADIO）簽訂協議，宣布將阿聯酋阿布達比建立區域總部、生產基地和先進研發中心，為當地帶來「生成式AI技術和極智科技頂奢AI電車。”

在公司內部，先前在9月底，包括賈躍亭、陳雪峰，以及法拉第未來全球執行長Matthias Aydt在內的多名高階主管也承諾，將用未來三個月的50%薪酬購買公司普通股股票，並鎖定至少180天。