根據最新的行業數據，由於襲擊威脅，經常穿越紅海和蘇伊士運河的貨櫃貨輪中，有一半目前避行這條航線。由彙編的統計數據顯示，299艘合計運力達430萬個貨櫃的貨輪或改變航線，或有此計畫。與一週前相比增加了約一倍，大約相當於全球運能的18%。

根據Flexport，相較於透過蘇伊士運河在亞洲與歐洲之間實現運輸，改道非洲所需時間會長多達25%。同時成本也更高，如果持續下去，不論是運動鞋、食品，還是原油，各類消費品價格可能隨之走高。

一些繼續使用紅海航道的船舶試圖表明其中立立場。根據TankerTrackers.com和彭博匯總的船舶追蹤數據，包括兩艘貨櫃貨輪和一艘油輪的三艘船舶目前正在通過這一航道，並暗示與以色列沒有聯繫。三艘船舶先前均曾停靠俄羅斯。

Flexport的數字所反映的趨勢與瑞士貨運代理Kuehne + Nagel International AG的計算基本相符，後者數據顯示，截至週三，364艘總計可運輸500萬個20英尺貨櫃的船隻改道非洲。12月22日為314艘。