雷軍於今日舉辦了小米汽車首場技術發布會，公佈了小米造車的最新進展，並對首款車型SU7進行了預講解，不過並未公佈該車的售價。在發表會上，雷軍稱SU7的售價不可能9.9萬起，也不會是14.9萬起，對於群眾呼聲最高的19.9萬起，雷軍並未給出回應，那麼有這種可能嗎？

緊接著，網路上曝光了該車的SKU，整體分為後馬達和雙馬達兩大部分，二者在動力、續航和配置等方面有一定差異。

後輪驅動版搭載一台最大可輸出299馬力的電機，峰值扭力400牛頓米，零百加速5.28秒，最高車速210公里/時，100-0公里/時煞車距離35.5米。

其搭載73.6千瓦時磷酸鐵鋰電池，CLTC續航668公里，不過後輪驅動版的充電速度為400V，充電速度為15分鐘續航330公里。

配置方面，該車搭載英偉達Drive Orin但駕駛輔助晶片，座艙晶片則為高通驍龍8295，同樣內建了小米澎湃OS，支援小米Pilot智慧駕駛。

四驅版名為Max，搭載前後雙電機，最大可輸出673馬力，峰值扭力838牛頓米，零百加速快至2.78秒，最高車速265公里/時，百公里煞車停距離僅33.3公尺。

其搭載101千瓦時寧德時代三元鋰麒麟電池，CLTC工況續航大800公里，支援800V超快充，15分鐘可續航510公里。

配置更是非常頂，空懸+CDC電磁減振，Brembo四活塞煞車卡鉗、全車電吸門、12向電動調整運動座椅且具備主動側翼支撐，此外，還提供56吋HUD抬頭顯示、 25揚聲器音響系統、主動降噪、雙英偉達駕駛晶片等。

如此看來，四驅Max版的價格勢必會超過30萬，達到35萬級也是有可能的，至於入門版，19.9萬的起售價似乎有一定的可能性，畢竟昨日上市的極氪007，全系800V，起價低至20.99萬，雖然尺寸略小於SU7，但綜合實力依舊強悍。