丹麥航運巨頭馬士基週三在官網更新的資訊顯示，該公司在未來幾週內將有數十艘貨輪重返蘇伊士運河和紅海航線，標誌著近兩週激發全球金融市場關注的紅海風波進一步降溫。馬士基也強調，今天列出的只是受影響船隻改道和應急計劃的預期，根據未來幾天內可能形成的具體應急計劃，這些預期也可能會發生變化。

（資料來源：馬士基官網）

根據統計，馬士基在周三的公告中列出了涉及亞歐航線、中東航線等的上百艘貨輪，其中有59艘船隻將繼續通過蘇伊士運河，另外還有95艘船將繼續繞行好望角。

根據馬士基的公告和航運數據，第一批重返紅海的馬士基船隊，最快可能在明天就抵達蘇伊士運河。馬士基的MAREN號貨船在24日離開摩洛哥的丹吉爾港，航運數據預期這艘船將在28日抵達埃及蘇伊士港。如果一切順利，馬士基預期這艘船將在1月14日抵達新加坡。

（MAREN號貨船路線，來源：vesselfinder）

另一艘在25日離開丹吉爾港的馬士基EBBA號貨輪，預期則會在29日抵達蘇伊士運河，並將在明年1月7日抵達阿布達比。

（EBBA號貨船路線，來源：vesselfinder）

由於船隻經過紅海時「差一點點」遭到也門胡塞武裝的攻擊，馬士基在今年12月15日宣布暫停前往蘇伊士運河-紅海-曼德海峽的航線。之後又在12月19日指令船隻繞行非洲南部的好望角，並通知客戶運輸的時間延長及運費提高。

在今天更新進展前，馬士基也在上週日（12月24日）宣布，接到通知稱「繁榮守護者行動」已經建立並部署，允許貨運船隻往來紅海/亞丁灣，公司將製定第一批船隻過境的計劃。

與馬士基類似，法國的達飛海運集團也在周二表示，將逐步提高通過蘇伊士運河的貨船數量。先前直接遭到胡塞武裝攻擊的德國赫伯羅特則在周三表示，目前紅海航線的情況仍太危險，公司將繼續繞行好望角，下一次的評估可能會在周五進行。

金融市場方面，隨著大型航運公司接二連三重返蘇伊士運河，航運股前兩天已經展現頹勢。隨著馬士基週三確認回歸紅海航線，國際油價也出現了一波小幅跳水。

（布油日線圖，來源：Tradingview）