2023年即將結束，產業領導者特斯拉電動車全年交付量料將創下新紀錄，但距離馬斯克200萬輛的目標還有一段距離。面對電動車銷量放緩的局面，特斯拉利用其行業領先的利潤率，在全球範圍內大幅下調了四款車型的價格，並將重點放在中國，該公司在中國的市場份額已輸給了比亞迪等本土企業。

值得注意的是，通用汽車和福特汽車等一些底特律的汽車巨頭似乎正在放緩電動轉型步伐，使特斯拉成為美國無可爭議的領導者，並幫助其股價今年上漲了一倍多。

CFRA Research高級分析師Garrett Nelson表示：“就特斯拉的交付量而言，第四季度通常是一年中最強勁的，我們預計今年也會出現這種情況。”根據LSEG對14位分析師的調查，特斯拉在2023年可能在全球交付182萬輛電動車，較2022年成長37%，第四季約47.3萬輛。今年年初，馬斯克預計特斯拉的整體需求狀況將保持良好，在產能持續提升的基礎上，如果沒有外部幹擾的話，可能會達到200萬輛的交付量。不過，到了10月份，他警告稱，借貸成本上升正在給需求帶來壓力。該公司透過增加主要車型的折扣來推動年末銷售，並表示目標是在未來幾年實現50%的年均成長率。2024年挑戰進入2024年，這家電動車市場領導者將不得不應對其部分汽車在美國和德國失去聯邦稅收抵免的問題，德國政府提前終止了其電動車補貼計畫。儘管利率和電池原料成本問題預計會緩解，但這可能會迫使特斯拉明年進一步降價。大和資本市場分析師Jairam Nathan將特斯拉明年的交付量預期從214萬輛下調至204萬輛，並表示，他預計自2023年起每輛車的平均收入將下降4%。該公司也正在應對美國和一些歐洲國家對其自動駕駛系統和其他部件的監管審查力度加大的問題。本月早些時候，特斯拉召回了200多萬輛汽車，此次安全召回幾乎涵蓋了所有在美國銷售的特斯拉車型。Visible Alpha調查的分析師預計，特斯拉明年的交車量將達到220萬輛。大多數人認為，新發布的Cyber​​truck和更新的Model 3不足以提振需求。投資人預計，隨著特斯拉提高Cyber​​truck產量，並準備推出更便宜的汽車平台，該公司的利潤率將繼續承壓。加拿大皇家銀行資本市場分析師Tom Narayan在一份報告中表示，到2024年，Cyber​​truck將佔特斯拉銷量的3%，稱其更像是一種「光環」產品，可能會吸引消費者加入該品牌。而Wedbush分析師Dan Ives認為，特斯拉預計明年加入兆美元市值俱樂部，儘管華爾街對電動車需求的懷疑態度日益加劇。Ives重申了他多年來對該股「強於大盤」的評級，並將該股12個月目標價從310美元上調至350美元。Ives也認為，特斯拉的毛利率現在已趨於穩定，步入2024年後應會開始上升。