在”阿耳特彌斯1號”（Artemis 1）執行任務並從月球返回一年後，美國國家航空航天局（NASA）分享了一段新的鏡頭，展示了當獵戶座飛船返回地球時，坐在飛船內的感受。美國太空總署的”阿耳特彌斯”計畫將利用獵戶座太空船把太空人從地球運送到近月軌道，然後在任務結束後將他們送回地球。

當時獵戶座太空船的時速高達25,000 英里，在返回途中可以接觸到華氏5000 度的高溫。這種聽覺和視覺體驗已被飛船上的攝影機捕捉到。

距離計畫中的阿爾忒彌斯2號升空只剩下不到一年的時間了，NASA的機組人員已經開始為他們的歷史性旅程做準備。阿特米斯計劃分階段進行，每一次任務都會增加美國太空總署必須實現的里程碑。例如，”阿特米斯1號”任務中，沒有機組人員的”獵戶座”環繞月球飛行，然後返回地球。”阿特米斯2號”任務中，機組人員在不同的軌道上環繞月球飛行，然後降落在地球上。

與SpaceX 的”載人龍”飛船一樣，NASA 也在”Artemis 1″首飛後測試了用於搭載乘員的”獵戶座”飛船。現在，太空人們正在為繞月飛行做準備，太空人里德-懷斯曼（Reid Wiseman）、維克多-格洛弗（Victor Glover）、克里斯蒂娜-科赫（Christina Koch）和傑裡米-漢森（Jeremy Hansen）在12 月進行了緊急逃生的演練。

太空人也像飛行員一樣，在模擬器內進行太空飛行訓練。SpaceX 公司的模擬器因準確再現”載人龍”飛船往返太空時的聲音和感覺而聞名。美國國家航空暨太空總署（NASA）也一直在忙著記錄獵戶座返回地球時的內部情況，該航太局在X 上分享了一段錄製的影片短片：

獵戶座的設計旨在承受太空船從月球返回時必須承受的極速和極力。這通常比SpaceX 飛往國際太空站（ISS）的乘員龍和貨運龍所承受的速度和力量更大，獵戶座還利用創新的”跳過”機動來穿越大氣層並降低速度。

透過這種跳過機動，獵戶座會先進入地球大氣層，然後再次上升高度。這使飛船能夠提高著陸精度，改善隔熱罩的性能，並減少太空人在進入地球時必須承受的重力負荷。

美國國家航空暨太空總署（NASA）的圖表顯示透過跳過機動增加的距離。圖： 美國國家航空暨太空總署

美國國家航空暨太空總署（NASA）對獵戶座25 分鐘的返回旅程進行了較長時間的影片剪輯，顯示了太空船為正確著陸而慢慢調整方向的過程。當它接近地面時，太空艙被等離子體吞沒，影片中可以聽到空氣流過太空艙的聲音。在整個返回過程中，這些聲音一直伴隨著砰砰聲，與乘坐一般飛機不同的是，獵戶座在下降過程中還多次急轉方向。

影片片段中還出現了降落傘展開前的巨響，當主降落傘打開時，巨響再次出現。降落傘打開後，飛行器變得相對”平靜”，並在空中搖擺，然後隨著砰砰聲頻率的增加而濺入海中。

作為Artemis 2號任務準備工作的一部分，NASA 已將執行此任務的太空船的服務部分和乘員部分連接在一起。同時，美國太空總署也正在為Artemis計畫中第一個飛往月球的機器人月球登陸器做準備。這架名為”百靈鳥”（Peregrine）的登陸器計劃於今年1 月搭載聯合發射聯盟（ULA）的火神火箭起飛。