距離今年底還有6天時間，SpaceX公司在為德國國防部發射了一顆雷達偵察衛星後，自1月以來發射了94枚火箭。這次發射標誌著SpaceX 公司透過其主力產品獵鷹9 號中型運載火箭連續第182 次發射軌道級火箭助推器。在今天的發射之後，SpaceX 的下一次發射清單將是一次三枚”獵鷹9 號”，作為”獵鷹重型系統”的一部分。

SpaceX 的Starlink 衛星發射通常是將獵鷹9 號的第一級火箭降落在無人飛船上，相較之下，其他涉及更高軌道的發射則是將火箭降落在地面上。這些著陸通常發生在西海岸的著陸坪，一般來說，SpaceX 將火箭降落在無人飛船上可以節省火箭燃料。

在千禧年成立後的二十年內，SpaceX 已經成功回收了256 枚中型火箭助推器，迄今已連續降落了182 枚。在此期間，為229 英尺高的火箭提供動力的梅林發動機也在不斷發展。它們提高了”獵鷹9 號”的燃料效率，使SpaceX 能夠在火箭級分離後利用剩餘燃料讓運載火箭飛到更遠的地方進行著陸。

SpaceX 的Starlink 衛星發射通常是將獵鷹9 號的第一級火箭降落在無人飛船上，相較之下，其他涉及更高軌道的發射則是將火箭降落在地面上。這些著陸通常發生在西海岸的著陸坪，一般來說，SpaceX 將火箭降落在無人飛船上可以節省火箭燃料。

在千禧年成立後的二十年內，SpaceX 已經成功回收了256 枚中型火箭助推器，迄今已連續降落了182 枚。在此

2023 年，SpaceX 成為世界上第一家在365 天內發射100 枚火箭的公司，而這一年的結束標誌著航空航太運載火箭產業格局的轉變。經過驗證和未經驗證的火箭公司都在準備建造更大的火箭，能夠將比獵鷹9 號更重的有效載荷送入軌道。藍色起源（Blue Origin）和聯合發射聯盟（ULA）等公司，要么擁有雄厚的資金，要么擁有成熟的發射經驗，都在開發重型火箭，以應對發射服務需求的大幅增長。

SpaceX 上週的上一次發射是人類歷史上首次有公司連續19 次讓單一火箭助推器著陸。獵鷹9號上一次降落失敗已經可以追溯到2021年，那時SpaceX最多能讓一枚火箭飛行10次。2021 年，”獵鷹9 號”單枚火箭的最多著陸次數是9 次，而這次失敗是在SpaceX 成功成為世界上第一家有能力將宇航員送往國際太空站（ISS）的公司幾個月後發生的。

SpaceX 也是世界上少數將火箭可重複使用性納入基本設計方法的公司之一。它目前飛行或設計飛行的所有火箭都是完全可重複使用的。特別是，SpaceX 的”星際飛船”超重型運載火箭系統的第二級”星際飛船”將成為世界上第一枚能夠推進著陸的第二級火箭。

目前正在德州博卡奇卡開發的星際飛船是世界上最大的火箭，兩次升空試驗後，已成功起飛並實現了級間分離。它的推力比美國國家航空暨太空總署的太空發射系統（SLS）火箭還要大，尤其是第二級火箭，如能研發成功，將具有顛覆深空觀測和探索任務市場的潛力。

2023 年投入使用的火箭受限於其第二級，而第二級是運載火箭中功率最小的部分。由於產業成本的限制，火箭製造商很少有投資更重二級火箭的動力。有了”星際飛船”第二級，SpaceX 就能在全球政府和私人的行星任務中佔據重要份額。

下一次獵鷹火箭發射計畫於12 月28 日進行。這是美國太空部隊USSF-52 任務的一項特殊任務。這次發射將在推遲兩週後進行，屆時世界上最輕的機器人軌道飛船–波音公司的X-37B 將飛上天際。