就在前幾天，小米汽車還進行了「科技廠，生態造車」的預熱，不料卻引來極氪高層開團嘲諷。車子還沒發，架已開吵，小米汽車的熱度和給友商上的強度，可窺一斑。剛剛，小米汽車官員宣發布會定檔：12月28日舉行技術發布會，雷軍強調,只發技術。消息瞬間衝上熱搜：

特斯拉之後，又一條鯰魚，真的要來了！

小米汽車：12月28日舉行技術發表會

剛剛，小米汽車在各大平台官宣，將於12月28日下午2點舉辦技術發表會。雷軍當即表示:

這次只發技術，不發產品。

有部落客推測，技術發布會應該會公佈很多硬體參數。

公告中沒有說明地點，但考慮到時間上和「小米年度科技盛宴」重合，推測應該為北京。

從2021年3月30日，時值小米春季發表會，小米發佈公告官宣開始造車，到今天正好1000天。

這將是1000天裡，關於小米汽車最重磅的發表會。

其實發佈公告的官方帳號昨晚才在各大平台開通，在微博平台雷軍和盧偉冰親自“引流”，發微博@小米汽車。

盧偉冰還補充說，“今晚繼續加班”，所以我們看到了剛剛的公告。

年度最強鯰魚，真的要來了。

鯰魚來襲：車還沒發，架已開吵

不久前，小米汽車進行了「科技大廠，生態造車」的預熱。這Slogan一出，一時引發熱議與爭論，就有極氪高層坐不住了，開團小米。

極氪副總裁趙春林舉例了一個“生態場景”，後來刪除了微博，還開了一鍵防護模式：

極氪副總裁朱凌和CMO（行銷長）關海濤也參團，一個拿出蘋果和亞馬遜來論證「生態造車」的概念：

上任不久的極氪CMO關海濤隨後在評論區留言，提起了一個大家都熟悉的失敗案例：

車還沒發就這麼開團diss，什麼仇什麼怨。

新仇舊怨。

小米汽車科技發表會的前一天，12月27日正好是極氪007的發佈時間。

很難說是巧合，因為極氪007原計劃1月上旬發布，後來時間提前了，還恰好趕在小米汽車技術發布會的前一天。

簡單介紹極氪007和小米SU7:

極氪007預售22.49萬元起，軸距2928mm車長超4.8米的轎車，CLTC工況下最高續航870km，全端800V高壓架構。

小米SU7，3米軸距，免稅目錄顯示有車型續航力為800km，將搭載800V高壓平台。

所以兩輛車定位同屬C級轎車，續航力接近，補能都有800V平台，各有優勢，屬於短兵相接，算是「新仇」。

「新仇」裡還夾著舊怨——

在極氪下場的高層裡，CMO關海濤先前正是榮耀中國區CMO，今年9月他從榮耀離職加盟了極氪。

在智慧型手機時代，小米和榮耀兩家就打得不可開交，同走性價比路線，雙方高層不知在社群平台對轟過多少輪。

尤其是開啟造車後，小米還挖走了吉利高管，原吉利研究院院長胡崢楠，他如今是雷軍創辦的順為資本的投資合夥人，微博透露的行踪時常會和小米汽車最新爆料重合。

就連前幾天冬至發的一碗餃子都引發了網友腦洞，猜想起了小米SU7的價格：

不過當小米汽車官員宣後，更多網友還是跑到了「正主」那裡催更，小米汽車越來越近了，紅米汽車也該安排了吧：

還有部落客希望雷總能保持初心：

依然是shui服高階主管，依然是19.99。

最好能像小米1一樣，十年後全額退款。

One More Thing

相逢的人總會再相逢。

剛剛，華為終端發佈公告，此前在秋季發布會開啟盲訂，預熱許久的「年終巨獻」問界M9官宣定檔12月26日，明天下午2：30發布。

火熱的智慧車戰場，華為和小米再度相遇了。