為了親身體驗中國的新能源革命，了解電動車基礎設施狀況，美國媒體最近駕駛中國電動車來了一次2000公里、歷時5天的電動車公路旅行。一路下來，美媒認為電動車正在推動中國石油時代的落幕。

江西台上村的Model Y

根據彭博新能源財經的數據，自2017年初以來，中國電動車銷量已超過1,800萬輛，幾乎佔全球銷量的一半，是美國的四倍多。到2026年時，一半以上的中國新乘用車銷量將是電動車，而美國這一比例略高於四分之一。

美媒的電動車之旅始於今年10月23日，從繁華的東部沿海大城市上海出發，途經工業重鎮武漢，最後在10月27日抵達江西南昌。

首先，美媒要選擇一輛電動車。中國的電動車種類繁多，有一次充電續航1000公里的超豪華比亞迪仰望SUV，也有續航120公里、經濟實惠的五菱宏光Mini。美媒選擇了一輛中階車型比亞迪秦。

充電成加油站主業務

美媒從上海的一個中國石化加油站取車。在那裡，美媒看到，即使是傳統化石燃料公司也看好電動車的前景。中石化的加油站不僅有汽油和柴油泵，還有大約20個草綠色的充電樁和一個貨櫃大小的換電站。

加油站的充電樁

一位姓張的加油站工作人員表示，這是中國石化在上海的第一個多功能加油站。開業幾年後，充電已從試驗性業務發展成為主要服務。在這裡，每天24小時都有汽車充電。午餐時，加油站到處都是抽煙等待充電的司機，使得中石化不得不在加油區和充電區之間安裝一堵混凝土牆，杜絕安全隱患。

“未來沒有人會開汽油車，”這位姓張的工作人員稱，“這將是電動車的世界。”

不過，在距離上海市中心僅20分鐘車程的中石化高橋煉油廠，那裡又是另外一番景象。那裡的生意仍然很紅火，美媒站在其正門對面的一家海鮮餐廳，看到油罐車不停地來來往往，裝滿汽油和柴油，運往附近的加油站。在一條擠滿汽車的街道上，只有一輛銀色寶馬掛著電動車標誌性的綠色車牌。

美媒稱，在中國開車時間久了後，對於中石化這樣充電設施你就會司空見慣。與美國等許多地方不同，在中國不用擔心找不到充電樁：中國擁有約250萬個公共充電站，遙遙領先世界。

雖然充電速度越來越快，但目前開電動車進行公路旅行還需要長時間的充電等待。比亞迪秦的電池可持續行駛300多公里，適合城市駕駛，但在長途旅行時會遇到問題。將汽車加滿汽油需要一兩分鐘，但美媒通常要花50分鐘才能把電動車充滿電，多次進站充電累計的時間會更長。當美媒離開上海時，他們原本預計在晚上9點30分抵達武漢，但實際抵達時間是第二天的凌晨2點30分。

中國佔全球充電網路的近70%

不過，對於那些經常開長途車的人來說，時間上的損失可以用金錢來彌補。例如，李勇(Li Yong，音譯)使用長安汽車電動MPV將肉類從他位於安徽省的養鵝場運送到數百公里之外的客戶手中。他說，從汽油車換用電動車為他節省了約80%的燃料成本。隨著電動車的預付價格下降，廉價的電力意味著長期使用電動車比燃油車更划算。

“我現在不會再回頭開汽油車了，”李勇在合肥北部的一個充電站表示，“電動車真是方便又省錢。”

BBA依舊受歡迎

武漢是中國的汽車中心地帶，有時被稱為中國的底特律。城市的南部是武漢車谷，這裡有大約十幾家不同的製造商和大量的二手車經銷商。這裡的銷售人員表示，對於富有的買家來說，主要生產汽油車的歐洲精英汽車品牌仍然具有很大的吸引力。BMW、賓士和奧迪在中國經常被人統稱為「BBA」。

李龍稱富人青睞BBA

武漢二手電動車經銷商電動兔子創辦人李龍(Li Long，音譯)表示，消費者轉向電動車並不是因為環保，而是為了節省成本和看中汽車尖端功能。他表示，他的展廳裡擺滿了特斯拉和其他高端品牌，客戶對那些花哨的東西更感興趣，例如可以播放電影和社交媒體視頻的屏幕，自動駕駛和停車輔助功能，甚至是車載卡拉OK。為此，中國國內汽車產業正在加倍努力開發這種時尚和精美的小玩意。在4月份的上海車展上，人群聚集在帶有全息車輪的未來主義電動跑車，以及儀錶板上配有高解析度顯示器的SUV周圍。

年輕人更喜歡電動車

美媒到訪了江西省宜春市的台上村，這裡距離最近的城市有一個多小時的車程。在這個村子，年長的男人們依舊聚集在中央是木造的宗祠裡消磨下午時光，肥雞在村裡的街道上游盪。

然而，一棟房子前卻停著一輛黑色特斯拉Model Y。這是56歲的塑膠髮夾出口商人孫和生(Sun Hesheng，音譯)最近為兒子孫亞軍(Sun Yajun，音譯)買的車。與汽油車相比，孫和生看中的是電動車的低費用，他兒子則更關注電動車的時尚設計和高科技功能。

「特斯拉是時尚，是未來。」20歲的孫亞軍表示。

孫亞軍看上了特斯拉的時尚

孫和生開著卡車運送髮夾，每年行駛1萬公里，燃油花費約8,000元。他的兒子告訴他，電動車可以把這個成本壓縮到只剩1000元。

“如果我兒子的電動車體驗很棒，”孫和生說，“我會考慮把我的小型卡車換成一輛電動車。”

石油時代即將觸頂？

中國是世界上最大的原油進口國。由於交通運輸業佔據中國石油總消費量的近一半，隨著電動車數量的不斷增加，燃料需求預計將下降。分析師和產業高層都在給出中國何時將達到石油需求高峰的預測。中海油CEO週心懷在8月表示，有機構預測，今年國內的石油需求可能會達峰，這點在業界基本上達成了共識。

電動車將減少石油需求

儘管如此，從過往歷史來看，業界對於整體石油需求峰值，尤其是中國需求高峰的預測長期以來都言之過早。中國石油天然氣集團曾在2017年預測，石油消費量最終將達到每年6.9億噸。但到了第二年，該公司將這一數字上調至7億噸，然後又上調至7.4 億噸，最後上調至目前預期的7.8億噸。

而且，石油需求達到高峰的前提是中國電動車普及率將持續飆升。這並不是理所當然的事。電動車要真正普及，它就不能只在城市道路上行駛，還要遍布廣大的內陸地區。它們不僅要吸引早期採用者，還需要成為社會各階層的選擇。

根據美媒對於這次電動車旅行的總結，這趟旅行的總行駛距離為2098公里，充電費用為490元，比乘坐燃油車所需要花費的7278元省不少錢，但是時間多花了大約5個小時。