目前特斯拉與北歐地區工會的激烈爭端尚未顯示出解決方案的跡象，為此，這家電動車製造龍頭正在招募一名北歐公共政策專家。最新消息顯示，根據特斯拉官網上的招聘信息，公司正在尋找一位駐斯德哥爾摩或奧斯陸的全職“北歐公共政策和業務發展經理”，職責是確保北歐地區的“政治、監管和財政框架支持特斯拉的使命」。

來源：特斯拉官網

10月下旬，代表瑞典特斯拉機械師的產業工人工會「IF Metall」開啟罷工，一開始只影響特斯拉在當地的少數幾家維修店，但幾週之內罷工很快蔓延到了丹麥、芬蘭和挪威三個週邊國家，甚至許多非汽車相關產業也加入。

近五年來，IF Metall一直試圖說服特斯拉簽署集體勞動協議，但始終無法達成協議。為了施壓特斯拉，郵政工人拒絕投遞車牌，導致特斯拉新車幾乎無法在瑞典投入使用。近期北歐幾家大型的退休基金也連續拋售了所持的特斯拉股票，表達了立場。

在法院上，特斯拉也已經「連敗數陣」。眾所周知，特斯拉CEO伊隆馬斯克是出了名的、反對工會的人物。特斯拉高層告訴媒體，與工會簽署協議的“迴旋餘地為零”，並強調這是“來自馬斯克的直接命令”。

北歐是工會問題的“避雷針”

韋德布希證券（Wedbush Securities）董事總經理兼高級股票分析師丹尼爾艾夫斯（Daniel Ives）表示，雖然特斯拉與斯堪的納維亞半島（歐洲西北角半島）的鬥爭範圍似乎可控，但這實際上是公司與全球工會之間問題的一個“避雷針”。

艾夫斯長期關注科技業，並且一直是特斯拉的「大多頭」。他告訴媒體，美國汽車工人聯合會（UAW）主席肖恩·費恩（Shawn Fain）成功讓底特律三大汽車製造商“屈服於工會要求，下一個戰場可能是特斯拉。”

此前，UAW成功與通用汽車、福特汽車和Stellantis三家傳統汽車製造商簽訂了創紀錄的調高薪資和福利的合約。上月底，該組織宣布對美國13家非工會汽車製造商發動新的攻勢，範圍包括特斯拉、豐田、寶馬在內，活動將涵蓋的近15萬名工人。

艾夫斯指出，如果特斯拉在北歐屈服，“可能會引發一場不斷蔓延的叢林大火，這場大火終將會在2024年蔓延到UAW和美國。”

誰會退縮？

分析認為，坐擁強大企業實力的特斯拉，與北歐國家的勞工原則之間的矛盾無法調和，這意味著結果存在著高度的不確定性。

全球供應鏈專家、貨櫃製造商Staxxon的執行長George Kochanowski指出，這場爭端只可能有兩種結果，「要嘛是特斯拉棄牌（德州撲克用語，意為認輸），要嘛是北歐工會活動破裂而被迫讓步。”

他認為，除非歐洲能源成本繼續上升，否則馬斯克可能不得不投降，但現在他暫時不會這樣做。他還指出，美國企業施加壓力的能力與以前有明顯的差距，因為當前已經不會出現像傑克·韋爾奇這樣的傳奇人物了。

Kochanowski解釋道，韋爾奇當年掌管的美國通用電氣公司能生產從塑膠製品到燈泡等眾多與生活密切相關的產品，這種傳統企業在談判桌上具有強大的議價能力。

與之相比，“埃隆只能製造火箭飛船、衛星這些你我看不到或摸不到東西，以及一些汽車。”