本月早些時候，由於美國汽車安全監管機構認定特斯拉自動輔助駕駛系統(Autopilot)不足以防止它被車主濫用，強制特斯拉召回了200多萬輛汽車。特斯拉給出的解決方案是軟體更新，但是美國知名雜誌《消費者報告》的測試顯示，這項改進治標不治本。

在特斯拉進行軟體更新後，《消費者報告》的安全專家對Model S上配備的Autopilot系統進行了一些初步測試，結果並不理想。一位安全專家指出，對於Autopilot的初步評估顯示，特斯拉的解決方案不足以徹底解決問題，車主仍然很容易誤用該功能。

《消費者報告》汽車測試中心汽車技術的副總監凱利·芬克豪瑟(Kelly Funkhouser)表示：「儘管我們歡迎特斯拉在最近的軟體更新中做出的一些改變，包括更容易閱讀的警告文字，但新軟體在防止誤用或解決司機注意力不集中的根本原因方面做得還遠遠不夠。”

測試發現，在遮住車內的車主監控系統攝影機後，測試人員仍能啟動並使用Autopilot。「即便車主不看路、玩手機或做其他分心的事，他們仍然可以使用Autopilot。根據我們掌握的情況，有能力濫用Autopilot等系統的車主會這樣做，除非軟體能阻止他們這樣做。”芬克豪瑟表示。

而且，當車主選擇自己駕駛汽車轉向時，Autopilot系統就會斷開。相比之下，BMW、福特和賓士的自動輔助駕駛系統(ADA)都支援“協同轉向”，也就是車主可以在不斷開汽車變換車道輔助系統的情況下進行轉向。

「當Autopilot處於激活狀態時，它不具備協同轉向功能，這意味著要么是汽車在駕駛，要么是你在駕駛，沒有中間地帶，」芬克豪瑟表示，「車主應該能夠自己駕駛轉向避開坑洞或騎自行車的人，或給相鄰車輛留出額外的空間，而不必每次都重新啟動Autopilot系統。”

《消費者報告》表示，他們會繼續評估特斯拉的軟體更新，並發布報告。