近日，歐洲議會和歐洲聯盟成員國談判代表就新的「歐7」機動車排放標準達成協議。新的標準不僅涵蓋氮氧化物等汽車廢氣排放物，還將首次引進對煞車和輪胎磨損所產生超細顆粒物的排放限值，這意味著電動車和氫動力車也將被納入“歐7”排放標準。

據悉，歐盟委員會去年提議修訂「歐7」排放標準，本月18日達成一致的標準比歐盟委員會提議的標準更寬鬆。

資料顯示，歐7標準指的是歐盟7級排放標準，在2021年11月10日提出，號稱歐盟史上最嚴格的排放標準。

排放標準主要是針對汽車廢氣排放的相關成分的含量進行限制，汽車廢氣含有多種污染物和有毒物質，如氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、固體懸浮顆粒等等。

還引入兩個新指標，氨氣排放和煞車磨損、輪胎磨損顆粒，並使用所有內燃機形式的汽車，滿足排放限制的時間也延長至20年。

而煞車磨損、輪胎磨損顆粒，其實是針對電動車的，另外還把動力電池容量的可靠性納入指標，5年為80%和7年為70%。

不過方案發布後引起了多車企的強烈反對，包括福斯、雷諾、Stellantis集團等，甚至包括不少政府官員也紛紛下場。

今年9月25日，歐盟委員會又通過了一項初步提案——同意弱化「歐7排放標準」的強度，總方針是保留輕型車輛的現有排放限制和測試條件，降低對重型車輛的排放限制，測試條件也略有調整。

需要補充的是，歐七排放標準並非立刻就開始執行，時間點為2026-2028年，而屆時，怕是不少車企都已經逐漸放棄生產燃油車了。