比亞迪在全場景高效充電技術溝通會上，展現了其乘用車雙槍超充技術，讓公共快充樁秒變超充樁。以騰勢N7為例，雙槍超充最大功率可達230kW，公共快充樁實現15分鐘充電350公里。因為升流技術對電池熱管理考驗更嚴苛，比亞迪創造複合直冷技術，透過電池上下兩面均鋪直冷板的設計，以及2組冷媒獨立控制系統，進行了補償式流道設計，電池冷卻面積提升100%，熱交換能力提升85%以上。

此外，比亞迪還在2015年首創乘用車800V高電壓平台，搭載在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等車款上。此技術可達到百公里加速快至4秒級，純電續航里程可達450km、快充功率提升至60kW。

高壓車型雖然大幅提升電動車充電功率，但在當時，國內95%都是500V以下的低壓樁，與高壓車型充電不相容，影響了充電效率。為解決這個難題，比亞迪首創升壓充電技術，徹底實現車樁相容，全面適應所有直流充電樁。

目前而言，電流超過300A的公共超充樁僅有2%，快充樁普及廣，超充樁極稀缺，與其讓用戶去爭奪極少數的超充樁，不如充分利用現有超過百萬台的公共快充樁資源。

在北方冬季充電效率方面，比亞迪推出全場景智慧脈衝自加熱技術，實現了極低溫下冷車快充。

在-30℃極寒條件下，以騰勢N7為例，全場景智慧脈衝自加熱技術讓電池加熱速率較傳統方案提升230%，電池滿滿時間降低30%，北部用戶冬天也能享受到快充體驗。

不僅在充電時能自加熱，在駐車和行車狀態下，都能智慧啟動自熱技術，保障極低溫整車性能。