過去一年對馬斯克來說是忙碌的一年。身為六家公司的老闆，自從去年10月底收購推特（現在的X）以來，馬斯克一直在美國德州和加州之間穿梭，有時睡在特斯拉工廠的地板上，有時睡在Twitter的辦公室裡。他的私人飛機的飛行里程也足以證明這一點。

飛機追蹤網站JetSpy收集的數據顯示，截至12月14日，馬斯克的私人飛機今年飛行了441次。

根據JetSpy的訊息，馬斯克目前擁有兩架灣流私人飛機，包括一架註冊號為N628TS的灣流G650ER，和一架註冊號為N272BG的灣流G550飛機。

另一架註冊號碼為N502SX的灣流G550飛機於2021年9月在SpaceX註冊，根據JetSpy的數據，截至12月14日，這架已飛行了246次，飛行時間約630小時，可能被用來搭載公司人員。

這架G550飛機不包括在馬斯克今年的總飛行中，因為它沒有登記在馬斯克名下。

據報道，除了兩架私人飛機，馬斯克還訂購了最近推出的灣流G700，並一度擁有一架達梭獵鷹900B。

馬斯克在2016年購買的G650ER是該系列中航程最長的飛機，可以讓這位億萬富翁不間斷飛行約8,600英里。這些較大型號的私人飛機通常都配有一間臥室。

根據JetSpy的數據，2023年，這些飛機的飛行時間超過1161小時，相當於在空中度過的時間超過48天。

JetSpy使用從多個供應商和網路傳輸的ADS-B資料匯總其航班資訊。 ADS-B是一種公共監視技術，在去年引發關注，當時大學生傑克·斯威尼用它來追蹤馬斯克的私人飛機飛行數據。

自那以來，馬斯克試圖利用美國聯邦航空管理局（（FAA）設立的一個程序來掩蓋他的航班信息，但無濟於事。飛行愛好者繼續使用ADS-B網絡跟踪馬斯克的旅行。

數據顯示，2023年，馬斯克的兩架飛機的平均飛行時間剛剛超過兩個半小時，與一架飛機從加州霍桑（SpaceX的總部所在地）飛往德克薩斯州布朗斯維爾（SpaceX的發射場和特斯拉的新總部位於該州）所需的時間相似。

對於馬斯克的灣流G650ER來說，這架飛機最受歡迎的目的地是德州的奧斯汀，以及加州的奧克蘭和聖荷西機場。這架私人飛機今年已經飛行了166次。

同時，馬斯克的灣流G550飛機今年已經飛行了275次。這架飛機經常造訪加州霍桑和洛杉磯的機場，以及SpaceX發射場附近的布朗斯維爾南帕德雷島國際機場。

馬斯克的飛機在2023年最長的一次飛行是在8月飛到東京，飛行了近13小時。當時有人看到馬斯克和他分分合合的女友格萊姆斯，以及三歲的兒子X在東京。

雖然這些飛機對馬斯克繁忙的生活方式來說很方便，但它們的代價很高。根據JetSpy的數據，這位億萬富翁的飛機在過去一年排放了約5,159公噸的二氧化碳。相較之下，根據大學大氣研究公司（University Corporation for Atmospheric Research）的數據，美國人均每年排放約16噸二氧化碳。

此外，JetSpy的數據顯示，這些飛機在2023年消耗了53,8957加侖的燃料，這意味著今年這些飛機的燃料成本超過320萬美元。

總的來說，馬斯克的飛機今年的飛行次數似乎比去年少。 2022年，他的飛機升空739次，總飛行時間為1865小時。