根據「北京交通訂閱號」發文，12月14日18時57分，地鐵昌平線西二旗至生命科學園上行區間，兩輛列車發生追尾事故，造成部分乘客受傷。 後續，共有515人送醫院檢查，其中骨折102人，無人員死亡。根據初步調查，事故原因為雪天軌滑導致前車信號降級，緊急制動停車，後車因軌滑未能有效制動，與前車追尾。

需要注意的是，此次列車追尾後，車廂出現了分離，而分離部位在地鐵車廂的連接處，這個地方的專業名稱叫“貫通道” 。

根據百科資料，貫通道是連接兩節車廂的重要部分，能夠起到安全防護作用，為乘客提供一個安全可靠的通道，同時起到隔聲、防塵、防雨的作用。

貫通道由金屬框架、摺棚、側護板組成、頂板組成、腳踏板組成、下部貫通道設備、金屬框架支撐等零件組成。

「中國緊急管理」官方發文稱，搭乘地鐵時不要站在貫通道。

因為地鐵高速運行時，尤其是轉彎時，車廂會有相對運動，連接處晃動較大，加上這裡沒有扶手，乘客很容易站不穩或跌倒。

此外，擋板也會發生擠壓變形，出現縫隙，可能導致夾傷狀況。