據央視新聞12月16日消息，路透社12月15日報道稱，全球最大的貨櫃航運公司馬士基暫停其所有貨櫃船在紅海航行。 馬士基的發言人在一份聲明中表示，已指示該公司所有將通過連接紅海和亞丁灣的曼德海峽的船隻暫停航行，直至另行通知。

此外，德國船運商赫伯羅特也於15日宣布，將暫停其貨櫃船在紅海的航行，直到12月18日。

據央視新聞12月13日消息，國際航運業及保險業人士12月12日說，本月又有多艘貨輪在紅海及附近海域遇襲，這場緊張局勢助推戰爭險費率上漲，不少貨輪為避險繞行也使得航行成本增加。

分析家擔心，如果紅海及附近海域的緊張局勢加劇，航運業進一步受干擾，國際供應鏈勢必將受到衝擊。

倫敦保險市場已將紅海南部水域列為高風險區域。商船如需經過此區域，需要事先告知保險商並額外購買戰爭險。

路透社通報，根據保險市場12日估算，相關戰爭險費率上週為​​0.07%，本周有的漲到0.1%至0.15%，有的漲到0.2%。

部分航運企業調整旗下貨輪航線，避開紅海，繞行非洲西南端的好望角，但這意味著航運天數增加、成本大幅上漲。

10月7日新一輪巴以衝突爆發後，也門胡塞武裝多次宣稱對「與以色列有關的船隻」發動攻擊。

11月19日，胡塞武裝在紅海水域扣留一艘貨輪。 11月26日，一群人試圖在亞丁灣劫持一艘商船。兩船所有權均與以色列商人有關。

胡塞武裝11月19日扣押的「銀河領袖」號貨船 （圖片來源：央視新聞）

12月3日，胡塞武裝對經過曼德海峽的多艘商船發動無人機攻擊。 12日，胡塞武裝揭露11日對一艘懸掛挪威國旗的油輪發動飛彈攻擊。該船裝載著“運往以色列的石油”，當時正經過曼德海峽。

也門海岸防衛隊成員乘坐快艇在曼德海峽附近的紅海上巡航。 （圖片來源：央視新聞）

以色列國防軍當地時間13日發布消息稱，以軍首次派出4艘「薩爾-6」型護衛艦駛往紅海，加入其海軍「作戰」活動。

據美聯社當地時間12月3日報道，美國國防部表示，一艘美國軍艦和多艘商船當日在紅海遭到攻擊。

美國防部稱，他們已獲知美國「卡尼號」驅逐艦和多艘商船在紅海遭遇襲擊的報道，但並沒有具體說明此次襲擊的來源，五角大樓表示將在獲得更多資訊後進行詳細說明。

另據美國廣播公司（ABC）當地時間12月3日報道，一名美國官員表示，美國「卡尼號」驅逐艦當日在紅海擊落了幾架從也門胡塞武裝控制地區朝其方向飛來的無人機。

根據央視新聞，當地時間12月5日，也門胡塞武裝外交部門的負責人侯賽因·埃齊在社群網站表示，若以色列持續挑釁，胡塞武裝將封鎖曼德海峽。

他表示，胡塞武裝完全有能力封鎖曼德海峽，並寫下「此處已關閉，直至另行通知」的告示牌，但目前胡塞武裝不想這麼做。以色列應避免任何挑釁行為，以色列總理內塔尼亞胡應該在胡塞武裝作出任何行動之前，「把被他踩在腳下的國際法重新拿起來」。他也表示，若胡塞武裝採取這項行動，以色列將為此付出長期代價。他也強調，在以色列停止對加薩的攻擊之前，胡塞武裝不會停止針對以色列的行動。

該聲明是以色列呼籲英國和日本組建海軍部隊保護紅海船隻活動後，胡塞武裝首次威脅封鎖曼德海峽。

曼德海峽位於紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是世界最繁忙的航路之一。 曾任英國海軍指揮官的安保企業負責人鄧肯·波茨說，每年有大約2.3萬艘船通過曼德海峽。

不少人擔憂，不僅是關聯以色列的船隻在紅海及附近海域航行風險加大，其他商船也可能牽連。按波茨的說法，這類攻擊「不僅帶來區域地緣政治風險，甚至可能構成全球戰略經濟威脅」。

國際航運公會近日呼籲「立即停止這類攻擊」。