根據當地媒體週三報道，日本政府正計劃提供為期十年的稅收優惠政策，以促進電動車生產和半導體設備製造等五個領域的大規模生產。此舉將效法美國和歐盟的類似政策，旨在鼓勵本國企業在國內生產，同時促進日本能源轉型。

日本政府每年春季都會修訂稅法，在這之前需要執政聯盟在草案上達成一致意見，並於上一年12月確定總體方針。據悉，日本執政黨自民黨將把上述減稅措施納入2024財年稅制改革框架，預計最快本週敲定。

除電動車和半導體外，其他預計將獲得10年稅收優惠的行業包括可持續航空燃料、由可再生能源製成的綠色鋼鐵以及由植物和回收廢物製成的綠色化學品。電動車類別中還將包括蓄電池。

具體來看，擬議的稅收獎勵政策將包括每輛電動車減免40萬日圓(約2,750.28美元)，每公升可持續航空燃料減免30日元，以及每噸綠色鋼鐵減免2萬日圓。

對於半導體企業，每個財年最多可減免20%的企業所得稅，而其他類別的減稅上限為40%。若企業在報告期間內遭受損失，則可以將未使用的稅收減免結轉至下一個報告期間——這對於半導體領域適用最多三年，對於其他領域適用最多四年。

日本政府最早將在本週確定的2024財年稅制改革框架中納入相關措施，並將根據符合條件產品的生產和銷售量來確定具體稅收優惠規模。

分析師表示，該舉措旨在大力支持日本國內製造業，進一步促進其在全球市場的競爭力，並加強日本在電動車和半導體行業的地位，預計這會吸引更多企業投資於這些領域，並推動技術發展與創新。

隨著全球對環保和高科技產品的需求增加，這項策略也可能對日本經濟產生長遠影響。

從全球範圍來看，日本的汽車產業長期以來儘管一直較為繁榮，但是沒有一家日本汽車製造商能在當前躋身全球銷量前20名的電動汽車製造商之列，這絕對能夠引發日本汽車產業的擔憂。

而在半導體方面，日本正試圖重拾半導體產業的榮光。今年6月，日本經濟產業省發布修訂後的《半導體、數位產業戰略》，計畫在2030年將日本國產半導體產業銷售額提高兩倍，達到15兆日圓。