廠房擴建、外部擴張:小米汽車真要來了
日前,有消息傳出小米將會在近期再次舉辦一場發表會,而當下距離小米旗下子品牌紅米Redmi K70系列手機發表不過數日。外界猜測這次發表會登場的主角極有可能是小米汽車。記者走訪了位於北京市亦莊經濟開發區的小米汽車工廠,以及北京地區的小米之家線下門市。
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小米汽車工廠目前已經建成一期,記者走訪時,園區內部正在進行施工擴張,附近的商家表示,村里已經開始進行動員,他們所在的房辛店村地區將會被騰退出來,建設小米工廠二期工程。
小米之家的店員對記者表示,目前他們並未接到關於發表會新品的通知,即便發布新品,也不會是手機。有業內人士表示,以目前大部分小米之家的佔地面積而言,尚不足以承載汽車展示和銷售的業務,因此對現有門市進行擴張性裝修,或者再開新店會是比較合理的選擇。
這點也與先前小米集團總裁盧偉冰的發言相吻合。他曾表示,出於造車考慮,小米的新門市佔地達到600平方米,未來小米的汽車會在小米之家販售。
工廠施工,外部擴招
記者來到小米汽車工廠附近時,發現工廠內部正處於擴張階段。
小米汽車工廠規劃地址位於馬駒橋鎮房辛店村西側。原本工廠外部懸掛著的「MI」字標識,已經被蒙上一層布,此外多個出入口已經被磚石和鐵皮封堵上。
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同時,園區內部在進行大規模施工,期間有多輛工程用卡車、沙土車進出,內部挖掘機也在施工之中,施工人員對記者表示,目前園區僅留有北部入口。
附近商家對記者表示:“對面就是小米工廠,之前還掛著牌子,但不知道什麼時候,他們把小米的標識用布蓋上了,你要是詢問招工信息,得去北面的入口。”
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小米汽車工廠早先從9月開始,就開始委託第三方人力資源公司招募大量工人。記者從外包招聘公司獲知,除了普工之外,包括測試、品質檢查、設備維護等職位都在擴張中。
根據記者觀察,小米汽車工廠所在的馬駒橋鎮房辛店村西側,目前商戶多數已經搬離,僅剩一些汽修廠和雜貨商店。
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房辛店待拆除地區
該商家對記者表示:「(小米工廠一期)最近那一片動靜確實不小,可能是在擴建。附近的商家都在轉讓店鋪,因為最近村裡已經開始做動員工作了。包括我們這片區域,還有東面的農田都要拆遷騰退,應該是給小米工廠擴展騰地方,但具體時間我也不清楚。”
依規劃,小米汽車工程將興建小米汽車總部基地及銷售總部、研發總部,將分兩期興建年產量30萬輛的整車工廠,其中第一期佔地面積接近72萬平方米,2022年4月開工,已於2023年6月竣工。
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商戶口中的騰退區域將會被用於承載小米整車工廠二期工程。該工程規劃面積6.06平方公里,計畫2024年動工,2025年完建,各自產能均為15萬輛,預計2024年首車將下線並實現量產。
先前有靠近小米汽車供應鏈的內部人士對記者表示:“長期來看,小米汽車的研發和生產都將由小米自己的工廠承載,但也會復用北汽旗下的零件供應商。”
小米之家或將成新車展廳
記者走訪了北京地區的多個小米之家,發現部分小米之家確實正在裝修之中,並且是擴張性的裝修。
先前小米集團總裁盧偉冰就已經透露,小米的新門市佔地達到600平方米,是出於造車考慮,未來小米的汽車會在小米之家販售。
有小米之家店員對記者表示:「最近紅米Redmi K70剛舉辦完發表會,短時間內K70 Ultra不會上市,因此應該不會發布新手機產品了,至於發布什麼產品,我們也沒有接收到通知。”
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先前數張小米之家零售店的設計圖被公開在社群平台上,從圖片中可以看出,小米之家新設計專門留出了兩個區域,用來展示小米汽車。
根據雷軍先前在社群平台上發布的信息,截止到2021年10月底,全國範圍內的小米之家線下門店超過一萬家,並且第一萬家小米之家門店佔地面積達600平米,是首批採用小米之家4.0形象的門市之一,同時也是一家服務銷售一體店。
與華為線下門市一樣,小米汽車也將會成為店內展品,這也是小米汽車快速鋪開銷售網路最好的方法,但在通路建設上,二者稍有不同。
根據依華為與賽力斯分工,華為負責銷售,賽力斯則負責交付和售後。具體到終端就是:體驗中心、使用者中心的銷售展廳由華為負責,使用者中心的售後及物流、倉儲、交付環節由賽力斯負責。
有業內人士表示,小米的汽車零售業務同樣也會採用零售中心+交付中心+服務中心的通路形態,但與華為不同的是,小米將會自建直營銷售與服務體系。參考小米手機的銷售模式,部分核心城市採取直營模式,其他城市採取託管直營或授權模式。全通路規劃會帶來更統一和有效率的服務。
記者從招聘應用中發現,小米最近開放小米汽車門市店長職位的招聘,涵蓋北京、天津、廣州、西安等多地。招募方對記者表示:“需要(候選人)兼具銷售和管理經驗,並且最好有從零開始搭建團隊的經驗。我們比較偏好有新能源汽車行業一線銷售經驗的應徵者。”
先前小米汽車自今年7月已開始交付中心篩選工作,首批城市包括北京、深圳、成都和西安等,要求候選場地至少有120個車位,建築物不能低於3000平方米。
有小米內部人士對記者透露:“現有小米通路會只是小米汽車的銷售管道之一。”
先前在工信部網站備案的兩款小米汽車“SU7 Max”和“SU7 Pro”,均為純電動,但小米並未放棄增程式技術路線。業內人士認為,此舉是小米為了提升銷售量而做出的務實策略。
在招聘平台上,小米也針對增程相關的研發職缺開放招聘,包括增程系統設計開發工程師等。此外,混動相關的職位還有燃油系統工程師、排氣系統工程師等。
根據中國汽車工業協會的統計數據,今年前10個月新能源車合計銷量728萬輛,年增速為37.8%,其中純電動車型1到10月銷量516萬輛,年增率25.2%,增速不及年高達82.6%包括增程在內的廣義插電式混合動力車。
在最近的小米2023年Q3業績會上,小米集團總裁盧偉冰在接受新消費日報記者採訪時表示:「雷總本人並未表述過初期小米汽車銷量可達10萬輛,但小米造車目標是花15-20年的時間進入世界前五名。”