在特斯拉的賽博卡車（Cyber​​truck）細節公佈後，根據一項最新的調查，大多數人表示不會購買該皮卡。根據Canaccord Genuity團隊的調查，在價格和卡車各項性能公佈後，67%的受訪者回答「不會」購買Cyber​​truck，而33%的受訪者回答「會」。Canaccord不願透露受訪的總人數，但指出，其中包括一大批並未列入預訂者的受訪者。目前，目前賽博卡車的預訂者已達200萬，預訂者必須為電動皮卡支付250美元的押金。

「我們的調查得到了非常積極的回應。」Canaccord分析師George Gianarikas在接受採訪時表示：「有趣的是，三分之二的人不想買，坦白說，這比我們預期的要好得多。根據我個人進行的觀點，外界對這款車外觀的反應兩極分化，要么讓人興奮，要么讓人反感。”

最近，特斯拉公佈了這款卡車的定價細節。據悉，該款車型共提供三種版本，後輪驅動版、四輪驅動版、野獸版（Cyber​​beast）版起售價分別為60,990美元、79,990美元、99,990美元。三個版本續航里程介於400-547公里。特斯拉官網顯示，後輪驅動版在享有聯邦稅收抵免等優惠後的價格低至49,890美元。

據介紹，野獸版卡車百公里加速僅需2.7秒；單次充電可行駛最高547公里。四輪驅動版和野獸版（Cyber​​beast）將於2024年交付，後輪驅動版將於2025年交付。

考慮到2019年賽博卡車發佈時，執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示起價為3.9萬美元，入門級版本的定價可能是最讓買家失望的因素之一。Gianarikas說，“賽博卡車並不便宜，對吧？”

前景依然光明

不過他仍然看好其前景，並稱，“這項技術會讓人們興奮。這是不一樣的。就像iPhone剛推出時的不同一樣，可以說，它有很多令人難以置信的東西。”

Gianarikas指出，賽博卡車將是第一輛擺脫汽車產業傳統12伏特架構的汽車，轉而採用48伏特系統。自1955年以來，所有汽車都在使用12伏特架構。傳統的12V系統為所有車載電子設備供電，例如前燈，暖通空調系統和擋風玻璃雨刷。

轉換成48伏特系統可以提高效率，並允許電氣系統在需要時使用更多的電力。最重要的是，48V系統的佈線比12V系統便宜得多，因為48V系統中使用的電纜比以前減少了85%的材料。

此外，新的48V架構允許特斯拉在賽博卡車上使用線控轉向技術，這是有史以​​來第一輛採用這種技術的量產車。線控轉向採用馬達控制前後輪進行轉向，無需轉向柱或與車軸的物理連接。該系統還透過使用馬達向駕駛員提供回饋，並允許更大的易用性和更容易轉向。後輪轉向也讓卡車更加靈活。

Gianarikas表示，雖然最初價格較高的賽博卡車可能會讓重視價值的買家望而卻步，但創新的技術和引人注目的設計可能會提升特斯拉在市場上的整體品牌定位。

「你不會像Model 3或Model Y那樣獲得巨大的銷量，但它有很多有趣的技術，最初它創造了一種『光環效應』，」他說。“隨著時間的推移，當6萬美元的版本出現時，我們認為它實際上會推動銷量，因為你可以在全球銷售。”