日本豐田駐歐洲地區高層認為當地全面普及電動車仍要數年時間，公司準備在2026年左右實現純電動車的在地化生產。豐田歐洲執行長中田吉弘（Yoshihiro Nakata）表示，歐洲仍缺乏大力普及電動車的關鍵要素，但當地電動車的發展程度已足以讓豐田開始考慮本地化生產的計畫。

中田吉弘上週在布魯塞爾接受採訪時表示，到2026年豐田在歐洲市場將有約15種不同的零碳排放車，公司預計屆時將交付超過25萬輛電池電動車。

中田吉弘說：“我們一直很清楚，當我們能夠確保產量可持續時，就會在當地生產純電動汽車。”“我們相信我們能夠在這個時間框架內邁出這一步。”

在日本以外實現在地化生產並不是豐田輕易做出的決定。普銳斯問世26年後，豐田仍未在海外組裝這款混合動力車。2010年，向歐洲地區出口普銳斯的十年後，豐田才開始在當地生產混動車。

考慮到豐田一貫謹慎的做法，以及長期以來公司對主流消費者是否準備好完全接納電動車的懷疑態度，豐田願意公開啟動歐洲本地化生產的大致日期就顯得格外重要。這表明，儘管人們擔心電動車成長放緩的不利局面，但整個產業仍朝著正確的方向發展。

豐田歐洲首席營運長馬修哈里森（Matt Harrison）在接受採訪時表示，豐田圍繞完善歐洲當地電池供應鏈、擴大公共充電基礎設施網路和打造二手電動車市場仍有許多工作要做。當地有幾個有利因素，其中包括消費者普遍有環保意識，而政策制定者也堅定追求減排目標。

當下幾家歐洲汽車製造商在銷售電動車面臨不小挑戰，這也讓豐田面對電動車的中期前景沒那麼緊迫。梅賽德斯-奔馳最近稱電動車領域的競爭「殘酷」；大眾汽車則因為訂單達不到目標開始裁員、暫停生產，並取消了新建電動車工廠的計畫。雷諾汽車則將電動車業務的上市計畫延至明年。

哈里森說：“刺激因素還沒有完全到位，所以我對我們有點搖擺不定並不感到驚訝。”“在我們開始行動之前，還有很多基本面問題需要解決。”

到目前為止，豐田還沒有因為在純電動車領域拖延時間而付出代價，這也是因為豐田有二十多款在售的混動車。該公司在歐洲地區的訂單量超過30萬輛，預計明年在市場持平的情況下，銷售量將持續成長。

Stellantis NV執行長 Carlos Tavares最近透露自己正在為明年6月份的歐洲議會選舉做準備，這可能會導致當地政策轉向純電動車。但哈里森表示，任何領導層的變動都不太可能帶來劇烈變化。

哈里森說，在歐洲，“消費者有一種堅定的潛在責任和習慣，這種責任和習慣不會被環境議程所左右。”