2004年，英國億萬富翁理查布蘭森爵士夢想讓商業太空旅行成為現實，創立了維珍銀河，也是第一家致力於私人太空旅遊的大型公司。2018年，維珍銀河實現了首次亞軌道太空飛行，2019年，該公司登陸紐交所。在商業太空飛行領域，維珍銀河曾與馬斯克的SpaceX齊頭並進，但雙方的命運在疫情後已經出現明顯不同。

11月上旬，維珍銀河宣布裁員18%左右，理由是降低成本，以重新調整資源。而其姊妹公司，負責發射衛星的維珍軌道則在今年3月底宣布破產，這與連續接到大訂單的SpaceX形成鮮明對比。

上週日，維珍銀河創始人布蘭森爵士再給市場一擊重拳，表示不會再向該公司增加資金，因為其已經擁有足夠的資金。週一美股市場開盤後，投資民眾大舉出逃。

截至美股週一收盤，維珍銀河股價暴跌17.5%，已跌至不到2美元。而今年以來，該公司股價累積跌幅達44.7%，在美股整體上漲的大環境中顯得格格不入。

開始放養

據布蘭森稱，由於疫情的影響，他名下的維珍集團財務狀況出現了一些問題。而維珍集團又是維珍銀河的主要投資者，這或許能夠解釋布蘭森拒絕進一步追投的舉動。

他還表示，維珍銀河已經獲得了接近10億美元資金，他認為這筆資金足以獨立完成目標。這在維珍銀河Q3的財務報告中也得到了證實，該公司目前帳上約有11億美元的現金和證券。

而這筆錢將需要支撐維珍銀河推出其新型的更大火箭動力飛機Delta系列。根據維珍銀河自己估計，這一系列的太空船可能會在2026年才能亮相。

布蘭森本人已經賣掉了他個人在維珍銀河的大部分投資，在2020年至2021年之間拋售了價值約10億美元的股票。但其名下的維珍集團仍是維珍銀河最大的股東。

除了布蘭森令人不安的投資策略外，維珍銀河在營運上也透露出一絲寒意。今年以來，該公司已經發射了六組乘客到太空邊緣，機組人員包括試飛員、付費客戶、榮譽嘉賓和公司員工，終於兌現了太空旅行的承諾。

但在商業旅行看似將進入正軌的當下，在11月的財報中，維珍銀河又表示將放慢節奏，不再強求每月發送一次太空旅行，而是改為每季一次。

同時，其執行長Michael Colglazier也稱，該公司計劃在明年稍後完全停止現有飛行器的飛行，因為該公司將準備其新的Delta飛行器。考慮到新飛行器2026年才能上市，維珍銀河在接近一年半的時間中可能將被迫停止接待客戶。

華爾街迫切想要知道布蘭森是否打算放棄，但後者只能安慰投資人道，仍對維珍銀河感到興奮，該公司已證明了自己。