充電站稀缺和補貼減少已經導致德國電動車推廣放緩。現在，該行業正準備迎接另一個潛在的障礙。德國總理朔爾茨領導的政府在2027年之前撥款2,120億歐元(2,310億美元)用於充電站、電池廠和半導體工廠等項目。該國最高法院的一項出人意料的裁決顛覆了財政計劃，並引發了人們對所有資金是否仍然可用的懷疑。

德國最高法院在當地時間11月15日宣布，德國聯邦政府對2021年預算中600億歐元的二次分配違憲且無效。聯邦政府不得將用於應對新冠危機的資金用於氣候保護。這將對聯邦政府的氣候和轉型基金產生重大影響。

據了解，這是聯邦憲法法院首次宣布聯邦預算違憲且無效。德國聯邦政府原本計劃重新分配2021年用於新冠危機的600億歐元的資金餘額，將其用於許多其他資助計劃，其中還包括更換舊的石油和天然氣供暖系統。

朔茲聯盟的一位資深議員本週告訴媒體，政府可能需要填補明年預算中高達240億歐元的漏洞。儘管朔爾茨表示，德國政府將為歐洲最大經濟體轉型所必需的項目提供資金，但對於那些希望確保承諾的資金將進入企業金庫的高層來說，空談是廉價的。觀察家預計，圍繞如何解決這場危機的政治內鬥將拖到明年。

這些延遲為從事電動車項目的公司帶來了不確定性，包括沃爾沃、戴姆勒卡車控股公司和大眾汽車旗下的Traton計劃在歐洲各地為電動商用車安裝1,700個充電器。他們的合資企業Milence計劃下週在荷蘭城市文洛開設第一個充電中心。

Milence拒絕透露何時將擴張到德國——該公司認為德國是其最大的潛在市場——以及該公司在該國瞄準了多少家工廠。從2024年起，德國每年預算約15億歐元用於安裝高性能充電器。

該公司的一位發言人表示:“每個人都希望能找到解決方案，事情能按計劃進行。”“我們仍然有信心實現我們的目標，不僅在歐洲有1700家，在德國也有。”

德國電動車產業已經面臨許多問題，從放棄內燃機汽車的內部拖延，到軟體問題，再到早期電池驅動車型的需求低於標準。大眾汽車本週暗示，可能會在其同名品牌裁減更多員工。此前，由於電動車訂單減少，大眾已經取消了輪班，並裁減了臨時工。包括米其林和大陸集團在內的供應商已宣布計劃關閉在德國的工廠。

多年來有缺陷的能源政策、僵化的官僚機構和生活成本危機削弱了德國作為新投資理想目的地的吸引力，預計今年德國和義大利的經濟成長將是歐元區主要國家中最疲軟的。同時，美國的《通貨膨脹削減法案》正吸引著渴望生產更多電池和電動車的公司。

瑞典的Northvolt AB將在德國北部獲得電動車電池廠的資金，柏林還承諾提供約200億歐元的援助，以支持當地的晶片製造，以在地緣政治緊張局勢不斷升級的情況下支撐該國科技行業的供應。

這筆資金被指定用於一些項目，包括投資100億歐元在德勒斯登的台積電牽頭的工廠，以及投資300億歐元在馬格德堡的英特爾晶片工廠。這些設施預計將為汽車公司和其他客戶提供服務。

德國主要汽車遊說團體VDA的發言人表示：「政府必須盡快拿出一份計劃，說明它將如何塑造德國的未來。」「德國汽車產業的公司以及消費者迫切需要明確、規劃安全和可靠的框架條件。”