特斯拉Cyber​​truck 對外發布四年後終於迎來了第一批客戶。在德克薩斯州奧斯汀的公司總部舉行的一場豪華活動上，首批特斯拉皮卡交付給了10 位客戶，馬斯克（Elon Musk）在活動上預言，這輛卡車將開創一個全新的、更令人興奮的未來。

該公司還提供了有關該皮卡定價、續航里程和功能的最新細節，與最初公佈的數字相比，其中大部分都發生了重大變化。後輪驅動版電動皮卡車的起價為60,990 美元（高於2019 年公佈的原價39,900 美元），充滿電後的續航里程為250 英里。全輪驅動版的起價為79,990 美元，續航里程為340 英里。而加強版”Cyber​​beast”車型的起售價為99,990 美元，續航里程約為320 英里。

這款棱角分明的不鏽鋼電動皮卡一直以來都讓特斯拉的粉絲們著迷，但其多次延期讓一些人懷疑這款皮卡是否真的會到來。據報導，生產過程對公司來說極具挑戰性，主要原因是選擇使用超硬不銹鋼作為外觀。老闆馬斯克堅持皮卡必須防彈，這使得生產過程更加複雜。

兩極化的設計是另一個熱點。多邊形的外形和尖銳的棱角意在表明，特斯拉對傳統皮卡市場的競爭不感興趣。這讓一些專家得出結論：Cyber​​truck 可能更像是特斯拉的光環車，吸引消費者購買其更實用（且可用）的車型，如Model 3 和Y。

事實上，在發布會之前，馬斯克曾試圖”緩和”對Cyber​​truck的預期，並警告投資者，至少在一年到18個月內，Cyber​​truck不會開始為公司帶來”正現金流”。特斯拉曾表示，預計2025年，公司將開始年產25萬輛皮卡，但產量的提升將異常艱難。

在10月份的財報電話會議上，馬斯克表示”需求超出了預期”，並指出已有超過100萬人支付了100美元的可退還押金預訂Cyber​​truck。但他也承認，公司可能餅畫太大。他說：”Cyber​​truck 是我們自掘墳墓。你知道，一般來說，沒有人比自己挖墳挖得更好。”

現在，特斯拉的產品已經問世，人們關注的焦點將轉向特斯拉的生產，以及該公司如何盡快將這些車輛交付到客戶手中。作為競爭激烈的皮卡市場的新成員，它與其他電動皮卡（如福特F-150 Lightning 和Rivian R1T）的競爭情況如何，也將受到關注。

但這些問題可能都沒有實際意義，因為特斯拉預計不會生產太多新車，至少一開始不會。這種兩極化的設計可能會讓一大批皮卡客戶望而卻步。而且，在電動車市場降溫的背景下，特斯拉的出現也意味著，儘管造型酷炫，但市場上有興趣購買巨型多邊形皮卡的早期用戶和技術痴迷者要少得多。

從銷售角度來看，Cyber​​truck 最終可能會大受歡迎。但即便如此，它也無法與福特、雪佛蘭等公司的皮卡歷史銷售相提並論。對馬斯克來說，帶著充滿爭議的設計和困難的生產工藝一頭扎進利潤豐厚、競爭激烈的皮卡市場，似乎是一個奇怪的選擇–即使對於一個以奇怪的選擇而聞名的人來說也是如此。

近幾十年來，汽車行業的大部分產品都轉向了大型車輛，而皮卡尤其是其中的一些暢銷車型。公司大量生產，大量銷售，然後獲取利潤。特斯拉似乎還沒準備好從Cyber​​truck 中獲得同樣的利益。