目前，UAW針對底特律三大汽車巨頭——福特、通用和Stellantis NV的罷工已經持續了近兩週，但談判仍未能取得突破性進展。

這場罷工於9月15日發起，一週後（9月22日）罷工規模首次擴大。當時UAW宣布，將把針對底特律汽車製造商組裝廠的罷工擴大到通用汽車和Stellantis 38個額外的零件和分銷地點。該工會沒有擴大對福特的罷工，理由是談判取得了進展。與以往的罷工不同，這次UAW領導人選擇了在選定的工廠進行有針對性的罷工，而不是發起全國性的罷工。目前，罷工涉及約18,300名工人，佔9月14日勞動合約到期的UAW 14.6萬名成員的12.5%。罷工工人每週從UAW的罷工基金中獲得500美元。Fain先前表示，工會計劃根據與汽車公司談判的進展擴大罷工規模。儘管汽車製造商提出了創紀錄的合約報價，其中包括時薪上調約20%、數千美元的獎金、保留工會的白金醫療保健和其他附加福利，但工會對此並不滿意。工會提出的主要要求包括加薪40%、每週工作32小時、恢復傳統的退休金制度、取消薪資等級、恢復生活成本調整等。到目前為止，UAW和汽車公司在關鍵經濟問題上仍有很大分歧。週二，美國總統拜登加入了汽車工會成員的行列，成為第一位與罷工的汽車工人一起走上罷工前線的現任總統。拜登也表示他支持工會及其要求，包括在合約有效期內加薪40%。UAW的下一次潛在罷工目標包括引擎和傳動裝置工廠，以及生產大型皮卡和SUV的工廠。導致大型皮卡和SUV停產的更廣泛的罷工可能會令汽車製造商損失數十億美元的收入和利潤。分析師估計，通用汽車、福特和Stellantis各自的大型皮卡車型每輛車的利潤高達15,000 美元。