零排放長途飛行是完全可能的… 只要你不著急。太陽能飛艇一號將以20 天的時間繞赤道飛行一圈，全程約4 萬公里（約2.5 萬英里）。這艘長151 公尺（495 英尺）的飛艇將在其整個上表面覆蓋太陽能薄膜，面積約4800 平方米，大約約相當於一個美國橄欖球聯盟球場的90%那麼大。

白天，太陽能電池板將驅動飛艇的電力推進系統，同時透過將水電解成氫，為夜間飛行儲存額外的電力。到了晚上，氫氣將透過燃料電池為太空船提供動力。

飛船將由三人組成的團隊駕駛：前法國太空人和空軍飛行員米歇爾-托尼尼（Michel Tognini），飛機失事後截癱的倖存者和特技飛行員多琳-布爾內頓（Dorine Bourneton），以及連續冒險家和”啟發者”貝特朗-皮卡德（Bertrand Piccard），他曾於1999 年首次成功完成不間斷氣球環球航行，並在2015-16 年駕駛”陽光動力2 號”（Solar Impulse 2）進行了歷時16 個半月的首次環球太陽能飛行。

這個來自歐洲的飛艇團隊預計平均時速將略高於83 公里/小時（52 英里/小時），這還不到普通化石燃料客機時速的十分之一。但飛艇確實有一些關鍵的優勢–比如說，你可以在你喜歡的任何地點停靠和啟動，而不需要跑道。

事實上，AirYacht 和bootylicious Airlander 等項目旨在讓飛艇作為一種豪華客運方式復活，而其他人則認為，充氫飛艇是零排放貨物運輸的未來，其載重量是貨機的8-10 倍，價格僅為貨機的四分之一，速度是貨輪的10 倍。

太陽能飛艇一號使用的能源是再生能源，但其中一個關鍵零件卻不是。它的硬質結構中裝有15 個獨立的封套，總共裝有5 萬立方公尺（177 萬立方英尺）的氦氣。有趣的事實是：氦氣是地球上唯一完全不可再生的元素，因為當它逸散到空氣中時，會直接升出大氣層進入太空。

歐洲飛艇團隊正準備在2026 年進行零碳環遊，停留在赤道附近，高度約6000 公尺（19700 英尺）。