分析師認為2024年Cybertruck都不會成為特斯拉股價成長的驅動力
特斯拉的看漲者們把即將推出的Cybertruck 作為解決電動車巨頭需求相關困境的萬能藥，希望電動皮卡的推出所帶來的所謂光環效應能轉化為更高的品牌知名度和特斯拉其他車型的銷量成長。然而，這種看漲論調似乎被與實際情況只有微弱連結的高期望所束縛。
9 月初，特斯拉向一些重要的歐洲投資者介紹了Cybertruck 的前景。這款新型電動皮卡預計2024年量產，特斯拉的目標是年產量達25萬輛。然而，有幾個主要瓶頸阻礙了這個宏偉目標的實現。首先，Cybertrucks 完全依賴特斯拉自產的4,680 電池，鑑於目前這些電池的產量並不理想，這家電動車巨頭每月只能滿足約3,000 輛的生產水準。在其他針對Cybertruck 的變化中，特斯拉將為內部電子設備採用48 伏特架構，為動力系統採用1000 伏特架構。所有這些變化都使電動皮卡的量產變得更加複雜。
即使特斯拉成功實現了年產25 萬輛的峰值目標，但目前還不清楚這些有點像”庸人自擾”的車輛是否會有足夠的需求。最近的一項調查顯示，只有27% 的受訪者表示喜歡Cybertruck。
因此，德意志銀行（Deutsche Bank）將特斯拉2024 年的交付量預期下調至210 萬輛，而共識預期為230 萬輛也就不足為奇了。該行的2024 年交付前景僅包括Cybertruck 的”微小貢獻”。從近期來看，該行認為特斯拉在2023年第三季的交車量為44萬輛，低於先前預期的45.5萬輛。因此，該行目前預計特斯拉2023 年第三季的營收將達233 億美元。
我們昨天注意到，就在本月底正式發布財報之前，華爾街正爭相降低對特斯拉的高交付預期。由於Cybertrucks 帶來的光環效應很可能無法在短期內實現，這家電動車巨頭的高股價面臨的風險仍然相當大。
