美國汽車工人聯合會（UAW）主席費恩召開網路新聞發布會，宣布繼上週對三大汽車巨頭各選一家裝配廠啟動罷工後，通用零件配送中心（38家）的UAW成員，從週五正午開始進入「起立」罷工的狀態。

（圖片來源：社群媒體）

通用汽車對此回應稱，週五的罷工升級是“沒有必要的”，UAW今天的決定影響了該公司的18處設施，以及3000多名工人和他們的家人。這一舉動也增加了昨天洩漏簡訊內容（UAW準備搞一場持續數月罷工）的真實性——UAW的領導層正在為個人議程操縱談判過程。通用汽車同時表示，會有應急計畫來中和罷工升級的影響。

根據媒體統計，這38家零件配送中心總共有5,600名工會成員，其中涉及通用的有近3,475人，而Stellantis大概有2,150名工人加入罷工。不過算上上週啟動罷工的1.27萬工人，UAW只動員了略超12%的汽車工人工會成員。

透過癱瘓零件配送中心，美國的汽車經銷商也將開始感受到罷工的壓力。如果沒有配送中心補充零件，經銷商服務站將很快耗盡修理客戶汽車所需的零件，從而影響收入。汽車經銷商並不是車廠的子公司，對他們來說修車也是很重要的利潤來源。

那福特呢？

至於福特汽車，費恩表示，雖然勞資雙方仍有分歧，但福特汽車在談判中展現出認真想要達成協議的態度，並提出一份顯著改善的合約。

福特公司也在第一時間發表聲明，表示正努力與UAW合作達成協議。儘管雙方在一些領域取得了進展，但在關鍵經濟問題上仍存在很大差距。

（圖片來源：福特）

費恩透露，福特公司已經同意恢復工人們依照生活成本調整薪資的條件，汽車工人在2009年通用和克萊斯勒申請破產時同意放棄這項權利。同時福特也同意給受到工廠關閉影響的工人兩年工資和福利，並授予工會罷工抗議工廠關閉的權力。另外，福特也同意提高利潤分配的比例。不過費恩並沒有提到與福特是否在漲薪問題上取得進展。

（資料來源：UAW）

毫無疑問，透過分化福特和另外兩家車廠，UAW也在施壓通用和Stellantis「向福特看齊」。Wedbush分析師Dan Ives表示，沒有車廠會全盤接受UAW的要求，不過UAW在福特這邊的進展將對通用性和Stellantis構成壓力。

根據IHS Markit的估算，在過去一周三家工廠罷工的影響下，通用、福特和Stellantis分別少生產了6300輛、4500輛和5900輛新車，這也影響了至少上千萬美元的營運利潤。