美國汽車業大約12700名美國汽車工人聯合會（UAW）成員又進行了一天罷工，UAW威脅要擴大對底特律汽車製造商的罷工。UAW工人在美國三家工廠舉行罷工四天后，勞資局勢依然非常緊張。工會和吉普車製造商斯特蘭蒂斯一直在就公司可能關閉18家美國工廠的提議進行相互攻擊。

斯特蘭蒂斯目前已經向UAW提交了新的合約提案。該計劃可能會減少該公司在美國擁有的零件和分銷設施的數量，但該汽車製造商表示，其目的並不是裁員。該汽車製造商另外提出重新利用伊利諾州一家現已閒置的組裝廠。這家生產吉普切諾基的工廠於2月關閉，導致1350人無限期裁員，其中一些已經在公司其他地方工作。消息人士稱，這些計劃可能會影響數千名UAW成員，縮小該汽車製造商在北美的規模，並創建一個新的「現代化」零件和分銷網絡。斯特蘭蒂斯將週一與UAW領導人的會談描述為“建設性的，重點是我們可以找到共同點”：

我們將繼續聽取UAW的意見，以確定我們可以在哪些方面合作，並將繼續真誠地討價還價，直到達成協議。我們期待著讓每個人盡快重返工作崗位。

UAW主席Shawn Fain批評該公司對該提案的處理方式，稱Stellantis正在利用伊利諾伊州貝爾維代爾工廠的工人作為談判的籌碼。

儘管該公司週一表示致力於為該設施找到解決方案，但目前尚不清楚該提案是否仍在討論中。週一上午，Fain重申，UAW願意召集更多罷工，而無需擔心談判會拖得更久。他說，如果這些公司「不尊重我們工人的要求，那麼我們將升級行動」。有關薪資的討論是勞資雙方談判的中心議題，各公司與UAW就146,000名汽車工人的新四年合約進行平行談判。這些公司已提出在四年內加薪約20%的提議，而UAW則一直要求將薪資提高到30%左右。UAW還希望將生活成本調整納入基本工資中，而汽車製造商則提供一次性付款以應對通貨膨脹。富國銀行分析師估計，在合約的四年期限內，這些提議將為每家公司增加約7億至12億美元的成本。根據工會提出的30%的加薪要求，加上生活成本調整，這些成本將達到17億至24億美元。一些工人表示擔心，如果他們的工廠因其他工廠罷工的連鎖反應而倒閉，他們將難以獲得經濟支持。一位工會官員週一證實，就像罷工工人一樣，被解僱的非罷工工人將獲得500美元的周薪支持。上週晚些時候，UAW的罷工開始後，底特律汽車製造商的沮喪達到了頂峰。汽車業高層表示，他們對工會的罷工決定感到失望，有些人表示，他們提出了有史以來最大的薪資成長。UAW表示週末與福特的討論取得了一些進展，並表示與該公司進行了「相當富有成效的對話」。福特表示：

致力於與UAW達成協議，獎勵我們的工人，並允許福特投資未來。