近日，上海車展車頂維權女車主，公佈了“特斯拉起訴她500萬名譽侵權案”的庭審細節。女車主稱庭審中陳強法官連續追問我一個關鍵問題：我聲稱的剎車失靈，到底是自己的主觀判斷？還是已經確定拿到了一個確切的依據？

女車主表示，如果特斯拉有人明確承認過“煞車失靈”，那這個案子就不用審了，他會直接當庭宣判原告特斯拉敗訴。

而對於「煞車失靈」的案件，女車主表示：21年2月27日特斯拉售後經理通話中口頭播報的行車數據錄音。這份錄音我已經作為證據向法庭提交了（詳見被告證據第四組第11號）這份錄音早在21年3月份車展維權之前我就公佈了。

這份特斯拉工作人員口頭播報的數據表明，在踩下剎車2.7秒後就出現了ABS，在乾燥平坦路面上，一輛正常的特斯拉絕對是重踩剎車才會出現ABS，既然是重踩，為什麼煞車距離那麼長？

ABS都踩出來了，但煞車減速又遠低於正常車輛，這不是煞車失靈是什麼？

如果不是煞車失靈，倆年時間過去了，特斯拉完全有能力拿出完整數據證明煞車沒問題。

為什麼特斯拉不提供？如果特斯拉一開始就積極提供數據，還會發生21年4月19日的上海車展車頂維權事件嗎？

當年維權事件，國家監管總局，中消協都發聲了，總局也責令了特斯拉直接無條件提供完整數據。三年了，數據呢？特斯拉提供了嗎？