特斯拉Model 3已經可以下單了，Model Y還會遠嗎？就在新款Model 3正式亮相預售不久，特斯拉另一輛重磅車型Model Y也傳來了最新的改款信息，有媒體報導稱，改款Model Y將於明年正式啟動，新車最早會在明年10月和公眾見面，該計劃代號為“Juniper”。

基於新款Model 3的一些變化，網友“拉麵師傅Design”甚至在X上曬出了自己設計的改款Model Y的新造型，乍一看和新款Model 3十分神似，設計理念上有著異曲同工之妙。

網友自發設計Model Y外觀圖（來源：拉麵師傅Design）

那麼，特斯拉真的會在明年推出Model Y的改款車型嗎？這雖然很難判斷，但我們可以做一些大膽的猜測。

馬斯克曾在一段訪談節目中表示，Model Y是特斯拉目前賣的最好的一款車，其各項性能和受歡迎程度都很高，因此短期內不會推出改款計劃。

據近日乘聯會發布的數據，8月份，特斯拉Model Y以65316輛位居8月批發量乘用車市場銷量第一。藉此，特斯拉中國也憑藉8月份84159輛的交付量穩居新能源車豪華品牌交付冠軍。同樣，Model Y在歐洲銷售依然強勁，此前拿下了2023歐洲上半年最暢銷純電動車，特斯拉也因此在上個月斬獲細分市場份額24.9%，成為歐洲14國綠色出行首選。

不過，隨著新款Model 3的推出，Model Y目前是特斯拉現有車型中唯一一款沒有通風座椅、沒有後排中控屏以及雙層隔音玻璃的車型，續航也略短了一些，相較而言，Model Y可能沒有之前香了，站在用戶的角度來講，更多的自然是希望特斯拉能夠加快推出新款Model Y，提升車輛性能和舒適度。

有媒體報導稱，改款Model Y將於明年正式啟動，新車最早會在明年10月和公眾見面，該計劃代號為“Juniper”。

而除了改款Model Y即將問世的消息外，特斯拉似乎也要將Model Y採用的一體化壓鑄技術進行改進並用到平價車型上。

據路透社9月14日報導，為更好降本，特斯拉正在尋找更大壓力的沖壓機，當下，生產Model Y的一體化壓鑄機器可輸出6000~9000噸的壓力，而特斯拉希望新機器能輸出16000噸的壓力。

路透社報導特斯拉要改進一體化壓鑄技術

總的來說，Model Y的改款既然有一定的消息，說明Model Y的改款計劃還是提上日程了的，不過，什麼時候改？怎麼改？價格幾何？這些問題可能還需要去挖掘更多的信息。

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網友設計改款Model Y 路透社報導明年推出

9月2日，也就是在特斯拉推出新款Model 3的第二天，X網友“拉麵師傅Design”便自發設計了一組新款Model Y的圖片，最初這組圖片還只有大概的輪廓，整體看上去比較抽象。

新款Model Y網圖（來源：拉麵師傅Design）

而在9月3日，“拉麵師傅Design”又曬出了另外一組新款Model 3和新款Model Y的圖片。

新款Model Y網圖（來源：拉麵師傅Design）

這組圖片中，新款Model Y的外形幾乎完全呈現，而且新款Model Y的諸多元素與同一組圖片中的新款Model 3十分相似，比如大燈和前臉，如果不是新款Model Y的定位是SUV，車身高度更高，而新款Model 3車身造型更低趴一點，這兩款車簡直就是一個模子裡刻出來的。

新款Model Y網圖（來源：拉麵師傅Design）

當然，拉麵師傅Design本人也表示，這組圖片中的新款Model Y就是仿照新款Model 3設計的，不過有這樣的設計思路也不奇怪，畢竟此前Model Y和Model 3的零部件重合率達到了75 %，幾乎是并線生產。根據X上的簡介，“拉麵師傅Design”是一位汽車造型設計師，經常通過3D建模來預測新車。

實際上，早在今年3月份，路透社便發布了一篇獨家報導，稱新款Model Y的改款計劃代號為Juniper。

路透社報導截圖

文中指出，有知情人士表示特斯拉將在2024年推出Model Y的改款車型，並且已經向供應商徵求了新款Model Y的內外部零件報價，預計將在2024年10月份投產，升級的點有外觀和動力系統，重點是生產效率，而要提升生產效率，很大程度上就意味著新款Model Y還將在現有的一體化壓鑄工藝上進行升級。

至於其他細節，馬斯克和其他高管在投資者大會上只是詳細說明了特斯拉在降低生產成本上所做的努力，關於新款Model Y的具體細節卻隻字未提。

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推出僅4年已成為全球最暢銷車型

雖然有媒體報導稱Model Y Juniper項目會在明年啟動，但距離最終的量產交付時間應該還有一段距離。

一般來說，車企推出改款車是因為現款車的性能配置開始落後，競爭力逐漸跟不上新出現的車型，最直接的表現就是銷量下降，而要挽救銷量，要么就直接推出一款新車或者在原有車型上進行改款升級。

不過，直接出新車需要花費較大的時間和經濟成本，推出後又還需要花時間去打入市場，宣傳營銷都是很重要的點；而推改款車花費的成本相對而言就會少很多，車的定位不會有很大的變化，但舒適性、安全性等功能提升了，也可以藉著老款車型立下的好名聲繼續叫賣。

那我們來看Model Y是否面臨這樣的問題呢？

2019年3月15日，特斯拉正式推出Model Y，2020年1月7日，特斯拉宣布中國製造Model Y項目正式啟動。

從銷量來看，全球市場上，特斯拉Model Y 2021年銷量超過40萬台，2022年銷量為74.7萬台，同比增長91%，成為全球第三暢銷的車型，而在今年一季度，Model Y以26.72萬台的銷量成為全球第一暢銷的車型，超過了此前的豐田RAV4和卡羅拉。中國市場上，今年上半年，Model Y銷量為203932台，是中國市場上半年的銷冠。

另外，Model Y的銷量很大一部分還取決於其產能，嚴格來說不是Model Y賣了多少，而是有多少Model Y可以賣，Model Y產能一直都沒有跟上其訂單。根據特斯拉中國官網的信息，現在下定一輛Model Y長續航版，其交付時間由此前的2～6周延長至現在的6～8週。

也就是說，現在Model Y依舊是供不應求，再看Model Y的配置，高性能版CLTC綜合續航615公里，零百加速3.7秒，超充15分鐘可補能270公里，續航和動力方面依舊能打。

Model Y高性能版配置信息

唯一不足的地方是，Model Y目前是特斯拉唯一一款沒有通風座椅、後排中控屏和雙層隔音玻璃配置的車型，相較於這些軟配，Model Y的毛坯房還是略差一點。

總的來看，Model Y目前的市場表現還非常好，但這個好景能持續多久還不好說。

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結語：Model Y依舊能打

藉著新款Model 3的正式亮相和預售，網友開始對新款Model Y充滿期待，不僅自發設計外觀造型，還有知情人士表示會在明年啟動代號為Juniper的Model Y改款計劃。

不過，從目前的市場表現來看，Model Y在今年一季度成為全球最暢銷的車型，預計今年一整年還將持續保持，無論是在中國市場還是全球市場，Model Y依舊很能打，目前看起來並沒有那麼需要改款車。

當然，如果想知道更多關於Model Y Juniper項目的信息，可能還需要再等待一段時間。