在美國汽車業工人開始大罷工之際，兩位知名科技分析師指出，特斯拉將成為這場罷工的最大受益者之一。深水資產管理公司的吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示，工會的要求包括取消工資等級，加薪35%，恢復生活費用津貼的增長，增加醫療保健、傳統養老金、每週工作四天和每週工作32小時等福利，以及更好地保護因取消燃氣動力列車而失業的工人。

這位基金經理說，即使在即將到來的加薪之前，三巨頭支付給工人的工資就比特斯拉的同類工人高出39%，現在這一差距可能會擴大。

蒙斯特說，考慮到利潤分成，如果UAW成功地使工資增長25%，那麼整體薪酬可能會淨增20%。三大汽車製造商，即通用、福特和斯特蘭蒂斯的勞動力成本將增加到每小時80美元左右，比特斯拉高出67%。

蒙斯特考慮了特斯拉員工加薪15%的因素，雖然特斯拉並未參與UAS的談判。他說，綜合來看，三巨頭的製造勞動力成本將比特斯拉高出40-45%。

蒙斯特援引安德森經濟集團（Anderson Economic Group）的數據稱，為期10天的UAW罷工將導致三大汽車製造商關門，可能給汽車製造商、供應商和工人造成超過50億美元的損失。

“雖然三巨頭將被迫支付更多的勞動力，但它們負擔不起，”這位科技分析師說。

他說：“這將給特斯拉更多的空間來保持低價，這將導致未來兩年多三巨頭的電動汽車利潤率為負。”他補充說，隨著它們向電動汽車轉型，電動汽車的虧損將會增加，這將使特斯拉受益。

韋德布什證券公司的科技分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）也表示，持續四周以上的罷工將對通用和福特在2024年上半年的電動汽車雄心造成沉重打擊。“在這場UAW與通用/福特之間的’權力的遊戲’之戰中，特斯拉顯然是贏家，因為它處於非工會的地位，”他說。

這位分析師表示，特斯拉最大的潛在電動汽車競爭對手現在面臨著未來幾年不斷增加的成本/複雜性，這取決於最終的結果。

這位分析師認為，這對通用和福特來說是一個潛在的噩夢，因為它們正處於未來十年大規模電動汽車轉型道路的早期階段，這將決定未來的成功與否。