每年九月，吉尼斯世界紀錄大全都會大學生之間的小型比賽。這個席位之所以被保留，是因為這些大多不進行電視轉播的比賽以挑戰小型電動汽車的絕對極限而聞名，而且經常有一支車隊創造加速歷史。

蘇黎世聯邦理工學院和盧塞恩大學的應用科學學生打破了電動汽車加速的世界紀錄。斯圖加特大學保持著去年創下的紀錄，當時它的汽車在賽道上呼嘯而過，在1.461 秒內從零加速到100 公里/小時（62.15 英里/小時）。本週，來自蘇黎世的學生以不到一秒（0.956 秒）的時間和12.3 米的距離打破了這一紀錄。

這些學生是蘇黎世學術賽車運動俱樂部(AMZ) 的成員，他們花了一年的時間建造了他們命名為“Mythen”的汽車。該團隊遭受了多次挫折，不得不花費每一分鐘的空閒時間來調整和更換組件。他們的所有努力都得到了回報，車手Kate Maggetti 在瑞士杜本多夫的測試跑道上在吉尼斯評委面前創造了電動汽車加速世界紀錄。“除了學習之外，參與這個項目的工作非常緊張。但即便如此，與其他學生一起工作，不斷提出新的解決方案並將我們在課堂上學到的知識付諸實踐，還是很有趣的。當然，這是很有趣的。” AMZ 負責人Yann Bernard 表示：“參與創造世界紀錄絕對是獨一無二的體驗。”儘管有贊助商貼花，Mythen 看起來更像是一輛卡丁車而不是賽車，但這是團隊刻意為之。為了打破世界紀錄，該團隊需要製造一個足夠小、足夠輕的底盤，以便他們的240 千瓦電機能夠以令人難以置信的速度推動它。該團隊從頭開始構建並優化了Mythen 的所有組件，包括PCB、底盤和電池。底盤由碳和鋁製成，汽車重量僅為140 公斤（309 磅）。動力傳動系統由四輪輪轂電機組成，總功率為326 馬力。當然，如果你不能將這種力量轉移到地面，那麼世界上所有的馬力都對你沒有任何好處。空氣動力學是Mythen 設計中最具挑戰性的方面之一。AMZ 空氣動力學主管達里奧·梅塞利(Dario Messerli) 表示：“但要創造加速記錄，動力並不是唯一重要的因素，有效地將動力傳遞到地面也很關鍵。僅地面效應就幾乎使接觸力加倍。”由於擾流板和機翼只能在特定速度以上工作，AMZ 團隊在汽車下方設計了空氣動力學裝置，可以有效地將其吸到賽道上。學生們的解決方案所產生的向下力幾乎是同類汽車的兩倍。學生們並不期望這個紀錄能夠保持太久。該活動每年九月舉行，團隊可以從上一年的經驗中學到更多東西。AMZ 隊已經兩次保持這一紀錄，一次是在2014 年，另一次是在2016 年。瑞士學生們希望來自斯圖加特大學的對手明年能有更強勁的表現。因此，他們必須同樣努力以保持他們來之不易的記錄。