天眼查顯示，小米汽車科技有限公司近日新增多條專利信息，其中一條專利名稱為“車身後部結構和對開門式車輛”，公開號為CN116714680A。專利摘要顯示，本公開涉及一種車身後部結構和對開門式車輛，車身後部結構包括鉸鏈機構、後車門以及後地板內輪罩加強板；鉸鏈機構包括鉸鏈座和轉動臂，鉸鏈座連接於後地板內輪罩加強板，轉動臂可轉動地連接於鉸鏈座，且轉動臂與後車門連接。

將鉸鏈座連接於後地板內輪罩加強板，無需在C柱上預留佈置空間同時也不會導致C柱尺寸的增加，進而不會對造型縫線造成限制；其次，通過將鉸鏈座設置於後地板內輪罩加強板，可以有效地滿足後車門安裝強度和剛度的需求；另外，通過將鉸鏈座設置於後地板內輪罩加強板，後排門洞前後方向的尺寸不會受到影響，無需增加車輛軸距來滿足上下車需求。

汽車對開門屬於一種新穎的開門方式，相關技術中對開門車輛的後車門往往通過至少兩個鉸鏈安裝在C柱上，對於C柱來說，一方面需要上下方向有足夠的佈置空間，另一方面需要在左右方向具有足夠的安裝面尺寸，從而導致C柱的設計尺寸寬大，進而導致C柱的後車門縫線較大，並導致後車門開口尺寸減小，影響乘員上下車方便性。另外，在將鉸鏈安裝於C柱後，為了避免開門過程中後車門與側圍干涉，需要後側圍進行分件處理，增加了側圍的單件成本及模具投資。為克服相關技術中存在的問題，以上專利提供一種車身後部結構和對開門式車輛，以解決相關技術中存在的技術問題。

除了相關專利公開外，近日有消息稱，小米汽車現在正處於試生產階段，這項工作開展不足一個月。目前小米每週生產大約50輛樣車。關於小米生產資質問題，知情人士表示：“小米汽車拿到工信部的批文也就在最近兩個月，最遲可以在年底獲批，批文到手就可以立即加足馬力全線量產小米汽車。”

上海證券報12日報導，小米汽車通州生產基地進入生產調試衝刺階段，小米集團董事長雷軍近期已帶領小米汽車高層在新疆完成夏季新車路測，以爭取在獲得相關批文後儘快進入新車量產。

據悉，整個基地包括壓鑄、沖壓、車身、塗裝、總裝及電池等6個車間。在壓鑄車間，“小米超級大壓鑄”的指示牌已經掛出，這意味著小米汽車可能將採用類似特斯拉上海超級工廠的先進一體化壓鑄技術。

此前公開消息，小米汽車有限公司註冊資本100億元，註冊地址為北京經開區，法定代表人為雷軍，成立之初，核心技術骨幹還包括洪峰、劉德、偉冰、張峰、李田等人，隨後，李肖、MIX系列手機研發工程師劉安昱也加入團隊。根據雷軍計劃，小米首款汽車定位於中高端汽車，至2021年10月獲雷軍確認將於2024年上半年量產。至2022年末，小米汽車研發團隊已超2300人，專利申請超700項，獲授權專利超360餘項；首款車也提前至2024年Q1量產，並製定力爭15-20年進入世界前五的發展目標。