瑞銀集團的分析顯示，隨著價格更實惠、生產成本更低的中國電動汽車勢不可擋地崛起，西方汽車製造商的全球市場份額將失去五分之一。包括Patrick Hummel和Paul Gong在內的瑞銀分析師在8月31日的一份報告中寫道，預計到2030年，以比亞為首的中國汽車製造商的全球市場份額將增加近一倍，達到33%。

包括蔚來汽車和小鵬汽車在內的中國汽車製造商在本週的慕尼黑國際汽車展（IAA）上加大了自己的影響力。儘管德國汽車巨頭梅賽德斯-奔馳和寶馬推出了下一代電動汽車，但它們要到2025年才能上市。

瑞銀（UBS）中國汽車研究主管Paul Gong在接受采訪時表示：“未來10年左右，全球汽車行業將發生翻天覆地的變化。”

瑞銀預測，到2030年，西方汽車製造商的全球市場份額將從81%下滑至58%。

“對於西方傳統企業來說，這將是一個危機時刻，”Gong說。

比亞迪是中國銷量最大的汽車品牌，與北美和歐洲品牌相比，它擁有25%的成本優勢，這使這家總部位於深圳的公司在全球擴張的同時，有足夠的火力在本土市場擊敗競爭對手。

瑞銀對一輛2022年款比亞迪海豹（Seal）轎車的拆解發現，75%的零部件是內部製造的。這一數字是全球平均水平的兩倍，是比亞迪在尋求控制自己完全整合的供應鏈時獲得成本優勢的秘訣。瑞銀估計，“海豹”幾乎全部在中國製造，只有10%或更少的零部件來自外國供應商。

“這真的是中國工程師和工程紅利的展示，”Gong說，他指出，比亞迪擁有60萬名員工，比特斯拉多五倍，其中包括9萬名工程師。

瑞銀的報告稱，比亞迪比特斯拉在中國生產的基礎款Model 3轎車有15%的成本優勢，比大眾汽車的ID.3轎車有30%以上的成本優勢。今年早些時候，比亞迪取代大眾成為中國最暢銷的汽車品牌。