德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執行官（CEO）康松林上週日表示，在可預見的未來，生產電動汽車的可變成本仍將高於內燃機車型，並稱這將繼續加劇本已激烈的競爭。

首席執行官康松林（Ola Kaellenius）發表上述言論之際，梅賽德斯-奔馳披露了其最新電動汽車架構CLA緊湊型電動轎車的更多細節。這款電動汽車將於2024年推出，目標是將續航里程提高30%至35%。

康松林在慕尼黑舉行的IAA車展上說：“電動汽車的可變成本更高。在可預見的未來，這種情況仍將保持下去。” 他還補充稱，不能以對等的方式將更高的成本轉嫁給消費者。

影響電動汽車生產價格的可變成本包括電池原材料、軟件開發和電價等。

康松林表示，這就是該集團正致力於優化固定成本和資源配置的原因，希望以此實現與內燃機汽車相同的盈利能力。

新款CLA電動汽車的目標是實現每百公里耗電量12千瓦時，續航里程為750公里。而梅賽德斯目前提供的EQA 350緊湊型SUV車型，每百公里耗電量為17至18千瓦時。

當被問及新款CLA車型較上一代車型降低了多少成本時，梅賽德斯-奔馳首席技術官馬庫斯·謝弗（Markus Schaefer）表示，他們正朝著降低50%成本的目標邁進。

CLA車型的電池將由主要供應商寧德時代和ACC生產，奔馳擁有後者三分之一的股份。

謝弗透露，CLA車型將於明年投入生產，並從2025年開始投放市場，旨在大幅降低近年來車型開發遇到的複雜挑戰。

梅賽德斯-奔馳將提供混合動力和全電動車型，但其沒有柴油車計劃。