如果想要殺出一條路，那麼小米汽車需要靠創新而非價格戰，一方面低價損害品牌，其次小米本身俱備人機交互經驗優勢，以及生態系統與供應鏈的掌控能力。

小米汽車工廠北門

北京亦莊，西至同義路，東至環景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街，這是目前行業可知的小米汽車工廠大致範圍。

近日，第一財經記者來到小米汽車工廠，經過近兩年時間建設，目前工廠北臨一片尚未對外出租的辦公園區，東靠北京房辛店，南面一片雜亂草叢。工廠東南角落尚未來得及砌牆壘嚴，只留一位保安人員站在那裡防止無關人員出入。附近員工對記者表示，近段時間工廠一直開工。但從外部聽來，內部廠房聲音並不大，也沒有大片的員工活動，整體沉靜低調，暗中蟄伏。

自小米集團創始人雷軍宣布殺入新能源汽車行業，兩年多時間內，小米汽車主觀低調客觀高調地被外界知悉著公司動態。目前官方明確對外公示的目標：2024年量產落地，衝擊世界排名前五。

工廠一期完工明確量產

2021年3月，小米官宣造車，稱未來10年內投入100億美元進軍汽車行業，首期投入100億元人民幣；2021年7月，小米汽車自動駕駛部門啟動招聘，9月，小米汽車有限公司註冊成立，註冊資本100億元，11月27日，北京經開區管委會與小米簽訂合作協議，宣布小米汽車落戶北京經開區；2022年初，北京市人大發布《北京市人民政府工作報告》，提及將推動小米汽車開工，3月小米宣布首款量產車，將於2024年上半年正式量產。

今年年初，小米創始人雷軍錶示，2022年小米在汽車業務上的投入超過30億元，汽車研發團隊超過2300人。2023年小米二季度財報電話會上，小米集團合夥人、總裁盧偉冰表示，小米造車進展非常順利，甚至近期一些進展遠超預期。

外界對小米汽車順利與否的關注主要聚焦於牌照資質、工廠建設、量產能力，以及定價區間等。有消息稱小米公司已經獲得中國相關部門批准，可以開始生產電動汽車。對於該消息小米官方暫未回應。工信部ICP / IP 地址/ 域名信息備案管理系統顯示，小米汽車於8月2日完成“xiaomiev.com”網站域名備案，或將成為小米未來官網網址。

另外在工廠建設方面，按照規劃，小米汽車工廠分兩期建設，一期佔地面積接近72萬平方米，2022年4月開工，2023年6月竣工；二期計劃2024年動工，2025年完建。

其中，分為衝焊塗總和動力電池的一號廠房到四號廠房以及試驗樓，年產能為15萬輛，相關廠房已在6月12日驗收合格。據記者觀察，分別標註上1至4序列號的廠房錯落有致，工廠附近員工對記者表示，內部汽車工廠已開工很久。雷軍稱小米汽車預計在2024年上半年正式量產。

小米汽車工廠一至四號廠房

小米汽車還缺什麼

目前小米汽車具體配置信息披露不多，網傳資料顯示，小米汽車採用轎跑與溜背的外觀設計，尺寸為中型轎車。三電方面採用800V 高壓平台搭配101 kWh 大電池包。順為資本投資合夥人胡崢楠此前在微博透露路測小米汽車時，85公里能耗僅8.8度電。

8月19日，雷軍與汽車團隊現身新疆，拍攝了“為小米汽車而戰”的照片並發布微博。據知情人士向記者透露，此舉主要是為了讓小米汽車在高溫環境下進行測試。

具體生產供應商方面，小米汽車一級和二級的電池供應商據市場消息已經敲定，中創新航（原中創鋰電）與寧德時代成為小米現階段電池供應商。小米內部人士透露，小米汽車已明確將以軟件而非硬件為主要盈利策略。為保持小米一貫的高性價比優勢，小米汽車零部件的利潤率將保持在1%左右，未來主要盈利將依賴於軟件服務和生態服務。

一位汽車產業投資人士對記者表示，雖說新能源汽車行業格局初定，但市場空間足夠大，入局時間並非勝敗決定性因素，小米汽車可以沿襲手機供應鏈領域的優勢，控制整車成本，重點創新技術，聚焦具備價格與技術優勢的競爭力車型。

有人值守的工廠東南角

性價比與利潤率直接影響到小米汽車定價，此前小米集團公關負責人王化闢謠了“小米汽車14.99萬元起售、續航800公里”的消息。另據汽車行業人士隋銳對記者表示，小米汽車定價將落在25萬上下區間。

黃河科技學院客座教授張翔對記者表示，隨著小米高端機型的發展，小米已然不是低質低價品牌，但也並非豪華品牌，因此初步判斷小米汽車定價將在20萬以上，過低價格將損害其科技公司市值。

另外，25萬上下的價格區間內，汽車競爭非常激烈，張翔表示，例如特斯拉、吉利、長安、華為賽迪斯，以及蔚小理等，在該區間均有重疊，競爭態勢一片紅海。

即使在高端市場，降價也在持續，9月1日，特斯拉Model 3上線，Model S/X均宣布降價動作，胡錚楠評價稱：特斯拉各版本增加了電量與續航，動力性及最高車速雙降，成本會降低不少，“’煥新”卷’續航，’卷’能量使用效率，’卷’事實性配置和體驗，應該是對中國市場的需求相當重視，”胡錚楠表示。

如果小米汽車想要在其中殺出一條路，張翔認為小米汽車需要靠創新而非價格戰，一方面低價損害品牌，其次小米本身俱備人機交互與用戶需求等方面的經驗優勢，進而積累至對生態系統與供應鏈的掌控能力，包括軟件開發能力等。也就是說，張翔稱，小米需要將汽車打造成一款創新的智能汽車，才有可能殺出一條路。