據紅色星際報導，華為將於近期對車BU進行重大戰略調整，主要是將核心業務和非核心業務進行區隔開來。其中，智能駕駛、智能座艙作為技術領先的業務，將保持不變，而非核心業務因不具有競爭優勢，將會進行戰略收縮和優化。

據報導，調整後，華為車BU將會對智能駕駛業務加大投入，其中中低階自動駕駛有望成為未來重要發展方向，包括MDC域控等核心產品，紅色星際披露，已經有多家Tier 1和L4公司在研究和測試華為中小算力MDC510 Pro域控。

關於本次調整的原因，紅色星際披露稱，主要是為了降本增效，減少對非核心業務的投入，作為部門負責人，余承東承受很大的盈利壓力。

事實上，近期華為車BU已多次被曝各種傳聞，如8月11日，據HiEV披露，華為有意推動車BU獨立運營，並與重慶國資委洽談合作事宜，華為車BU的未來運營模式類似於榮耀。而華為方面回應稱，網上傳聞與事實不符，華為沒有與重慶國資委洽談車BU相關事宜。

根據華為2022年財報披露，華為智能汽車解決方案BU成立以來，累計投入已達30億美元，研發團隊達到7,000人的規模。截至2022年底，已經發貨近200萬套部件，包括智能座艙、智能駕駛、智能電動、智能車雲、毫米波雷達、攝像頭、網關、激光雷達、算力平台、AR HUD、T-Box等產品與解決方案。

2022年，華為智能汽車解決方案業務營收為20.77億元，余承東也多次公開披露稱，車BU是目前華為旗下唯一未實現盈利的部門。

不過，進入2023年，在激烈的汽車價格戰下，華為所服務的多個品牌銷量遇到一定阻力，其中銷量擔當AITO問界1-7月僅銷售3.18萬輛；阿維塔1-7月銷量僅為1.37萬輛，距離年度目標較遠。

而在2022年12月8日的華為內部會議上，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東表示，車BU要在2025年實現盈利。在此目標下，華為車BU近期業務開拓不及預期，面臨較為嚴峻的盈利壓力。

近期，華為車BU加快了與合作夥伴的新品推進進程，如與奇瑞將聯合打造兩款智選車，8月7日，余承東在微博上宣布，HarmonyOS 4將率先搭載至華為智選首款純電轎跑上，新車將於本季度正式亮相。