特斯拉週三盤後發布的財報顯示，第二季度盈利能力出現萎縮，顯示出這家電動汽車製造商為激勵消費者而實施的數月降價措施已經產生了影響。該公司公佈，第二季度毛利率為18.2%，略低於華爾街預期的18.8%，遠低於去年同期25%的毛利率。

馬斯克曾表示，他願意犧牲盈利能力來換取銷量，而且這一戰略顯然是有效的。該公司在這一時期的盈利和收入都超出了預期，並且已經宣布了創紀錄的汽車交付量。該公司還表示，未來的日子會更好：特斯拉正在投入大量資金，提高電池的產量，推出新的Cybertruck，以及其他以增長為導向的大型項目。

馬斯克在周三的財報電話會議上說：“為了生產更多的汽車而犧牲利潤率確實是有道理的，因為我們認為，在不久的將來，它們的估值將大幅上升。”

但投資者對特斯拉利潤率下滑反應消極。此外，馬斯克表示，由於特斯拉進行工廠升級，第三季度的產量“將略有下降”。特斯拉股價盤後一度下跌了逾4%。

不包括一次性項目在內，特斯拉第二季度的每股利潤為91美分，高於分析師預期的81美分。營收增長47%，至249億美元，高於分析師預期的245億美元。

該公司沒有公佈其汽車利潤率，這是一個受到密切關注的衡量特斯拉盈利能力的指標，去年年初特斯拉的利潤率超過了30%。分析師預計，扣除監管積分的影響，該公司第二季度的汽車利潤率為19.2%。

今年1月，特斯拉首席財務官柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）說，他的目標是今年汽車利潤率達到20%，不包括監管積分。在電動汽車購買普遍放緩和庫存不斷膨脹的情況下，這一預測很難維持，柯克霍恩在4月份下調了這一預測。

馬斯克週三表示，儘管由於“夏季停產”導致第三季度產量放緩，但該公司仍有望在2023年實現產量同比增長約50%，達到約180萬輛。