三名知情人士稱日產和雷諾將在未來幾天宣布重組聯盟，並最終敲定交易，結束長達十個月的談判。日產和雷諾在今年2月宣布了一項框架協議，當時計劃最早在3月完成談判。根據該協議，日產將持有雷諾新電動汽車部門Ampere 15%的股份，同時雷諾將減少其目前在日產43%的持股比例。

不過，由於日產高層因知識產權保護問題對交易詳細條款提出質疑，談判時間被延長至今。日產希望將其與雷諾長達數十年的合作關係提升到一個更為平等的基礎之上，談判延遲使日產的努力變得複雜。

知情人士表示，日產一直在努力降低對雷諾電動汽車部門承諾的戰略投資門檻，希望將其對Ampere承諾的投資比例降低到15%以下。最終投資規模將取決於Ampere的價值，日產的投資比例可能最終將低於Ampere企業價值的10%。

日產在一份聲明中表示：“日產和雷諾正在進行建設性的談判，我們將在協議達成後適時發表聲明。”雷諾則拒絕對此置評。

雷諾此前表示，預計Ampere將於2024年上半年進行首次公開募股（IPO）。消息人士稱，其估值可能高達100 億歐元（約合112億美元）。

雷諾希望為Ampere吸引更多的投資者，因為聯網汽車需要大量投資。日產和雷諾的初級合作夥伴三菱汽車錶示可能會投資Ampere，美國芯片巨頭高通也已經表示將進行投資。

目前幾家公司討論的焦點之一便是未來Ampere 的專利技術所有權問題，包括可能尚不存在的技術。三菱發言人表示，對Ampere的投資仍在考慮中，尚未做出任何決定。

目前由於日產董事會正在被迫處理涉及首席執行官內田誠對前首席運營官Ashwani Gupta進行監視的指控，談判也被推遲，此前Gupta對與雷諾建立新夥伴關係協議中的某些條款表示反對。

Gupta曾被外界視為日產首席執行官的候選人，但最終於六月離開日產。據消息人士稱，董事會尚未聽取有關監視索賠的最終報告。

在完成重組聯盟後，日產高管將有機會轉向其他挑戰，包括中期戰略更新和改變對中國的策略。目前日產和其他汽車製造商在中國的銷量正在下降。