就在近期眾多傳統車企和共和黨人呼籲美國環境保護署(EPA)，放寬今年4月提出的“史上最嚴排放標準”之際，作為全球電動汽車行業領軍企業的特斯拉，眼下則正旗幟鮮明地站在了它們的“另一邊”！據媒體報導，特斯拉目前正希望拜登政府最終敲定比EPA在4月份提出的更嚴格的汽車排放限制。

今年4月，美國環境保護署(EPA)提出了被譽為“史上最嚴”的汽車尾氣排放標準，適用於2027至2032年生產的車輛。根據該標準，該機構計劃到2032年全面削減新銷售的乘用車和輕型卡車的碳排放，將平均溫室氣體排放目標水平降低56%。

EPA當時預計，要達到新的標準，至2030年美國新銷售的汽車和卡車中，電動汽車的覆蓋率將達到60%，到2032年需要達到67%。

對此，特斯拉方面在周五公開的最新評論中表示，希望EPA能夠採取更為嚴格的計劃，確保2032年69%以上的新售汽車是電動汽車。

特斯拉補充稱，它認為EPA可能會要求最早在2030年停止使用燃油車，並表示，“制定比美國環保署目前的建議更嚴格的標準，是有充分的法律基礎的。”

特斯拉還指出，它認為EPA設定的“(轉型)成本假設太高，沒有得到現實情況的支持，因為他們沒有充分考慮電池和電池組成本現有紀錄和預測所反映的快速降價，以及通過其他辦法實現電動汽車續航里程大幅增加的情況。”

與傳統車企“站在對立面”

值得一提的是，與特斯拉最新呼籲進一步收緊美國“史上最嚴排放標準”不同的是，美國共和黨州檢察長和不少傳統車企近來則正在聯合施壓拜登政府，要求其放寬該標準。

據悉，當地時間本週四，由25名共和黨州檢察長組成的團體聯名敦促拜登政府放棄“史上最嚴排放標準”，稱這將損害經濟，並給電網帶來負擔。共和黨州檢察長團體表示：“EPA的提案是非法和誤導性的，它將損害我們的經濟，對我們的電網以及依賴我們它們的家庭和企業徵稅，並威脅我們的國家安全。”

而在上週，美國汽車行業組織汽車創新聯盟(Alliance for Automotive Innovation)也呼籲EPA降低標準，稱其提出的新標準既不合理，也不可行。該聯盟代表包括通用汽車、大眾汽車、豐田汽車、現代汽車等公司，他們認為到2030美國電動汽車、插電式電動汽車和燃料電池汽車滲透率應該下調至40%至50%才對。

毫無疑問，在如何修改美國“史上最嚴排放標準”的敏感問題上，特斯拉正與它們站在了對立面。

據悉，特斯拉目前還希望EPA通過取消燃油車可以獲得的減排積分來使其提議更加嚴格。

特斯拉指出，其內部模型預計到2026年28%的汽車銷售將是零排放車型，並認為“EPA的模型明顯低估了特斯拉汽車的銷量——將其預測為每年不到10萬輛”。

特斯拉稱，“這一預測莫名其妙、不合理，不必要地破壞了規則的嚴格性。事實上在2022年，特斯拉在美國的銷量已經接近了50萬輛。”

特斯拉補充稱，它已私下向EPA提供了生產和銷售的預估數據。