最近，特斯拉的半幅方向盤Yoke引發了巨大爭議。因為這套方向盤並未針對轉向比進行特調，導致在移庫倒車時，方向盤轉向圈數過多，引起安全隱患。而針對這一問題，特斯拉為此將推出出全新技術，那就是線控轉向系統。

那麼，究竟什麼是線控轉向系統呢？

據悉，這項技術取消了前輪與方向盤之間的硬性連接，也就是說，方向盤轉動時會產生一個電信號，這項電信號會傳遞給轉向驅動電機，由驅動電機來驅動轉向機構進行轉向。

所以，如果你想要更大的轉向比，只需切換不同駕駛模式就能實現。這也徹底解決了Yoke方向盤轉向角度過大，從而引發的安全隱患。

除此之外，特斯拉採用這一技術還有另外一個原因，那就是降低成本，提高生產效率。傳統的電動轉向助力系統零部件眾多，需要涉及齒條、齒輪和轉向柱等複雜零部件，而採用線控轉向系統可以進一步節省製造時間，使其結構更加簡單。

值得一提的是，線控轉向技術由於沒有車輪和方向盤的硬連接，可以提供更平穩的駕駛體驗。即使在不平坦的路面上，車輪不會出現振動或拉動的狀態，使得駕駛更加安全。

對於特斯拉這項全新的技術，你怎麼看呢？