多家電動車充電樁製造商和運營商正在反對得克薩斯州強制要求在充電站中加入特斯拉充電端口的計劃，這些企業稱得州的計劃“不夠成熟”。上周有報導稱，得州將要求充電企業同時使用特斯拉的北美充電標準（NACS）以及全美都支持的聯合充電標準（CSS）技術，只有這樣才能有資格參加該州利用聯邦資金進行的高速公路電氣化計劃。

然而包括運營商ChargePoint 和製造商ABB在內的五家電動汽車充電相關企業，以及一家清潔能源協會已致函得克薩斯州交通委員會，呼籲給予企業更多時間來重新設計和測試特斯拉標準的連接器。

這些企業在6月30日發給委員會主席的信中表示，得州有可能使正在推出的第一階段聯邦資金的成功部署“面臨風險”。他們表示：“企業需要時間對特斯拉連接器的安全性和互操作性制定適當的標準，並進行測試和認證。”

一位直接了解此事的消息人士透露，其中一些企業正計劃在不久後與聯邦政府討論這個問題。

得州交通部、ChargePoint、ABB和其他倡議者FreeWire、EVBox和FLO沒有立即回應置評請求。

特斯拉是美國占主導地位的電動汽車製造商，最近幾周其充電技術也取得了一系列進展，首先是福特表示將採用NACS，隨後通用、Rivian 和多家汽車和充電企業也採取了同樣的做法，因為這些企業擔心如果只提供CCS標準，有可能會讓他們失去客戶。

美國能源部的數據顯示，特斯拉的超級充電樁（Supercharger）約占美國快速充電樁總數的60%，與其他車企達成的交易，將使非特斯拉品牌的電動汽車也能夠使用該公司的大型充電網絡。

但是，人們仍然擔心這兩種充電標準是否能夠順利兼容，以及在市場上有兩種標準是否會提高供應商和客戶的成本。

這些企業在信中表示，充電公司必須對NACS連接器的幾個方面進行重新加工，包括延長電纜長度和確保足夠的溫度範圍，以及對特定部件獲得認證。這些公司還強調，他們需要建立一個強大的符合要求的NACS電纜和連接器的供應鏈。