去年，特斯拉公司在中國打響了降價的第一槍，它所掀起的這場價格戰有望重塑國內汽車市場，可能會導致一些汽車製造商倒閉。2022年10月，特斯拉降低了部分在上海工廠生產的車型售價。接著在今年1月，價格戰升級。特斯拉的又一次降價使得國產車型比去年最多便宜了14%，某些車型比美國和歐洲便宜了近50%。

特斯拉率先在華降價

30多家車企“參戰”

特斯拉此舉使得競爭對手別無選擇，只能跟著降價，這其中包括小鵬汽車、蔚來汽車等本土電動汽車新貴，也有大眾汽車、奔馳等國際領先品牌，他們提供了最高7萬元的折扣。福特汽車的Mach-E電動SUV起售價降至20.99萬元，比美國便宜約三分之一。

“特斯拉給其他市場參與者製造了一場災難。” 諮詢公司JSC Automotive董事總經理約亨·西伯特(Jochen Siebert)表示，該公司在上海和斯圖加特設有辦事處。

30多家車企在中國的降價幅度

根據外媒和國內媒體的統計，至少還有30多家汽車製造商已經降價。中國汽車工業協會周三呼籲結束價格戰，稱這不是解決銷售放緩和庫存積壓問題的長久之計。該機構表示，該行業應“恢復正常運營”，以確保健康發展。

國內媒體在本週早些時候發表評論稱，地方政府為本地生產的汽車提供補貼是不恰當的。例如，湖北省和東風汽車集團有限公司將雪鐵龍C6車型的價格降低了9萬元，降幅接近40%。

此輪價格戰正值中國汽車業處於困難時期。去年年底政府取消對購買電動汽車的補貼影響了銷售，供應鏈中斷也損害了全球汽車行業。儘管面臨這些挑戰，去年中國新能源汽車(包括純電動和插電式混合動力汽車)的零售銷量仍幾乎翻了一番，達到567萬輛，比亞迪佔了其中的30%左右。去年11月，特斯拉從上海出貨了超過10萬輛電動汽車，創下了月度記錄。

重新洗牌

蔚來汽車CFO奉瑋週三在接受采訪時表示，隨著電動汽車的逐漸普及，中國汽車市場將經歷一輪“十分深刻的洗牌”。“我們需要在今年年初挺過這場價格戰，然後我們預計行業將經歷一些深刻的根本性整合，”他表示，“中國現在的汽車製造商太多，這幾乎是共識。”

奉瑋稱，客戶越來越挑剔，而且需求強勁。他補充說，蔚來有信心實現今年銷售25萬輛電動汽車的目標，達到2022年銷量的兩倍多。特斯大中華區總裁朱曉彤表示，該公司的降價“產生了巨大的需求”。

根據彭博新能源財經的數據，中國今年的電動汽車銷量可能會達到810萬輛，而歐洲預計為320萬輛，美國預計為190萬輛。

福特Mach-E比美國便宜三分之一

目前，競爭並沒有放緩的跡象。根據投行伯恩斯坦公司的數據，僅今年，中國預計就將推出155款新型純電動和插電式混合動力車型。這意味著，財力更強的大公司可能會進一步降價。

現金決定生死

諮詢公司JSC Automotive的西伯特表示，特斯拉有“數十億美元資金可用於降價目的，而其他公司則沒有”。

摩根士丹利分析師在3月19日的一份報告中寫道，除了特斯拉，比亞迪也有能力進行新一輪降價。他們表示，特斯拉發起的這場價格戰比預期的來得更快、更嚴重，將“加速市場洗牌”。

大摩稱，中國三大造車新勢力蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車的資產負債表也足夠強勁，能夠在未來18個月內做到自籌經費。

特斯拉股價今年上漲60%

“與汽油車相比，降價使得電動車更具吸引力，進一步擠壓了傳統汽車製造商。”惠譽評級公司中國企業研究總監楊靜在採訪中表示。此外，她在3月16日的一份報告中表示，沒有可靠外部融資渠道的公司可能在未來兩年面臨“生存挑戰”。

股市對於價格戰反應不一。特斯拉的股價在該公司調整定價後立即下跌，但現在又開始上漲，並且遠超中國主要電動汽車製造商。特斯拉股價今年已經上漲了60%，而理想汽車的美國存託憑證上漲了15%。蔚來汽車在香港的股價下跌了7%。

“這種殘酷局面將持續到2024年年中，”諮詢公司Sino Auto Insights董事總經理塗樂表示；“對一些實力較弱的玩家來說，這真的事關存亡。”