曾風靡一時“隨心飛”如今再度捲土重來。3月21日，被譽為南航“隨心飛”類產品的“暢遊中國”正式開售，自2020年起，多家航空公司曾推出類似產品以緩解現金流壓力，而進入2023年以後，此類產品的數量明顯減少。在如今民航業整體復甦之時，南航“隨心飛”產品的再度上架不禁引發業內關注。

對於南航此時推出“隨心飛”產品的原因，有業內人士分析認為，主要是針對淡季市場進行促銷，有利於航司資金回籠。不過當下民航業逐漸復蘇，客座率呈現上升，航司能否匹配上相應的服務也是關鍵。

價格從2499到4888元不等

此次發售的“暢遊中國”分多個版本，其中包括全國版、探索版以及成都天府/北京大興/東北/雲南版，分別適用不同的群體。價格從最低的2499元到4888元不等，每款套餐對應的權益不同。從目前看，兌換日期為3月29日-6月27日，兌票需支付票面價20元（稅費另付）。

北京商報記者算了一筆賬，以售價3488元的四日版“暢遊中國”為例，若用戶從北京大興出發前往成都天府，4月11日-12日乘坐南航航班的往返總價為2060元。若遊客購買四日版“暢遊中國”，往返兩次即可回本。

不過，“暢遊中國”兌換機票也存在一定限制。以上述套餐為例，購買用戶需提前5個自然日（含）兌票，同一航線最多可往返2次，僅可最多同時存在3段未使用的機票。此外，可兌換的航班及座位數以用戶實際查詢的結果為準。

3月16日，南航官方網站微博發布了“暢遊中國”回歸的消息，並推出預熱活動。有網友反映，活動當天，儘管還未公佈最終價格，南航服務器甚至一度被擠到崩潰。

對於此次重新推出的類似“隨心飛”產品，北京商報記者聯繫了南航方面，截至發稿前，並未收到回复。

海航、中聯航借新品搶流量

2020年，民航業受到較大衝擊，多家航司均推出了“隨心飛”類機票促銷產品。2020年6月中旬，東航上線了全網首款“隨心飛”產品，隨後，國航、南航、春秋航空、吉祥航空等航司也迅速推出了自己的“隨心飛”類產品。2021年10月，多款“隨心飛”產品已經更新到了3.0版本。

去年10月底，南航推出了上一期“暢遊中國”產品，距離此次“暢遊中國”開售，時間已經過去近5個月。

對於此類產品的購買體驗，多次購買南航機票產品出遊的鄧洪（化名）表示：“遊客購買此類機票產品，大多是依靠多次出行或選擇和價格等值的航線“飛”回來，因此只要規劃合理，對於有多次出行需求的消費者，依舊是值得的。”

隨著時間推移，“隨心飛”類產品的數量也在減少。進入2023年，除此次南航推出的“暢遊中國”外，國航、東航均未推出新的“隨心飛”類產品。此前僅有國航的“2023版敬老權益卡”在售。

不過，在三大航以外，也有部分航司仍在推出“隨心飛”類機票產品。海航於今年2月發售了2023年迎春版“自由飛”，中聯航也於2月發售了一款名為踏春“尊享飛”的隨心飛季卡。

對於“隨心飛”類產品重出江湖，有業內人士分析稱，通常“隨心飛”類產品是航司在特定場景下的營銷手段，主要為緩解現金流。從此次南航再次推出“暢遊中國”產品時間點來看，可能是淡季營銷的措施之一。“畢竟3、4月是機票淡季，暑期才是旺季。”

淡季市場增加收益

2023年，各家航司運力顯著提升，民航業呈現出複甦的態勢。

日前，民航局發布了2023年2月主要生產指標統計數據，2月，民航客運市場月度規模突破4000萬人次，全行業完成旅客運輸量4320萬人次，同比增長38.0%。

而從國、東、南三大航發布的2月運輸數據來看，三大航的平均客座率均回歸至70%以上。南航2月客運運力投入同比上升27.51%；旅客周轉量同比上升43.04%；客座率為76.59%，同比上升8.32個百分點。

民航業內人士林智傑分析道：“’隨心飛’類的產品，對於航空公司的利潤基本不會有太大的貢獻。不過從民航市場恢復情況來看，今年的一季度，境內市場已經逐步恢復到了2019年的水平，最近連續一周，每日航班量客流量都已經超過了2019年。接下來民航將進入傳統的淡季，所以南航的’隨心飛’可能也是希望利用這個產品在淡季市場上能夠增加一些收益，利用上空餘的座位。二是針對於某一些特定市場投放一些優惠的產品，比如成都天府、北京大興、東北都有比較大的市場空間，進行’拉新’。”