侯曉迪的離職，可能只是圖森無人車困境的開始。最新進展，圖森未來向美國證監會SEC提交了8-K備忘錄，明確了公司聯合聯合創始人、前董事長、CEO、CTO侯曉迪離職的進展。然而火上澆油的是，圖森未來還專門註釋說明了“侯曉迪離職的背景”，文件中稱：

在侯曉迪離職之前，圖森未來正在對侯曉迪博士和一些圖森未來員工展開調查，原因是他們計劃成立一家新創業公司。侯曉迪博士在調查期間辭職。

於是很快，一向直來直往的侯曉迪公開說明了辭職內情，也將圖森未來面臨的真正困境曝光了——而在此之前，侯曉迪對離職圖森未來，僅僅作了簡短的離開聲明，顯然圖森未來的8-K公告，激化了矛盾。

侯曉迪在公開信中聲明：

第一，從圖森未來離職，是對目前管理層能力和圖森未來前景的擔憂，而且自己對圖森未來想要轉型開展的新戰略存在根本性分歧。

第二，這種轉型的新戰略，即圖森未來當前管理層決定將重點從L4級自動駕駛轉移向L2級輔助駕駛。

第三，圖森未來所謂的“內部調查”是報復行為，報復侯曉迪在內部批評反對戰略轉型，並且不支持對新任CEO的天價薪酬方案。

第四，侯曉迪之前還反對新任管理層的裁員行為，在去年聖誕節前夕裁撤了數百名才華橫溢的核心員工。

而隨著圖森這次公開的內訌，之前很多圖森身上懸而未決的事情也得到了初步回答。

圖森未來內訌公開化

實際上圖森未來沒必要專門解釋侯曉迪離開的背景。

面向SEC的8-K文件，核心還是因為重要高管和人事變動，需要報備，讓投資者知曉。

但圖森未來管理層，採取了過激的方法，給一個離職的聯合創始人，不體面的分手和送別。

背後原因其實很簡單：侯曉迪之於圖森未來，太重要了。

侯曉迪是圖森未來的聯合創始人，是技術領袖，是圖森未來一路壯大的核心動力引擎。

所以如果侯曉迪要走，一方面是內部軍心動搖的問題，另一方面也會產生黑洞效應，讓更多有能力的舊部追隨。

智能車參考獲悉，在侯曉迪離職不久，圖森未來就在盡可能消除這種內部影響了。

上週五，一場內部All hands活動召開，現任董事長陳默和CEO呂程為核心的管理層，公告了侯曉迪的離開，並且暗示侯曉迪的離開並非主動選擇——

言語之間，大概說的是侯曉迪不鼓勵員工好好工作，然後他會繼續創業，希望圖森員工去加入他自己的新公司。

這種舉動雖然邏輯上有漏洞，但也算情理之中。

畢竟各種技術公司在處理核心技術人員出走時，內部採用污名化的方式不算罕見。

只是公開公告裡說，令人意外。

而且似乎沒有任何好處。一方面是性格直爽的侯曉迪不會任由別人扣盆子，另一方面算是把公司內部管理層的矛盾，徹底公開了——圖森股價和市值，還能好嗎？

果然，侯曉迪發言了，他這樣解釋自己選擇辭職的前言後果。

他說從圖森辭職，是因為我對公司現任領導層的持續擔憂，以及對圖森的新業務戰略和未來方向的根本分歧。

這種分歧，核心是圖森現任管理層希望將公司中心從L4無人駕駛轉移到L2輔助駕駛上。

其次，侯曉迪認為之所以圖森現任管理層“有計劃展開對他和部分員工的調查”，是對他之前批評的報復。

一方面，侯曉迪曾在內部公開批評公司核心重點業務的轉移，不看好從L4轉向L2是明智之舉。

另一方面，侯曉迪作為董事、公司高管和聯合創始人，拒絕支持給職業經理人CEO天價加薪。

雖然沒點名道姓，但這個拒絕顯然是針對現任CEO呂程的。

呂程再次出任CEO後，年薪方案尚未披露，但更早之前已經有外媒曝光，作為回歸的條件之一，呂程得到了一份“保障”，如果再次被解約，圖森未來需要支付一筆高達1500萬美元的補償性薪酬。

1500萬美元什麼概念？

圖森2021年全年營收626萬美元，2022年全年營收預估也最多不過1100萬美元。

而且侯曉迪公開信中還談到，這種高管加薪形成反差的是，現任管理層在去年聖誕節解雇了數百名非常有才華的員工——他當時亦強烈反對。

所以侯曉迪透露，很多員工之所以找他，核心是對公司現狀的失望，是因為他曾經跟他們並肩戰鬥就像家人一樣，而他只不過以公司董事之責，給於建議，沒有踰矩之舉。

現在面對圖森管理層的8-K公告，侯曉迪在公開信中表達失望，而且感到圖森未來正在駛向一條不歸路，無法拿出可以凝聚士氣的舉動，失去了自動駕駛卡車變革運輸業的使命感。

侯曉迪為現管理層的舉動憤怒，為曾經共同戰鬥的同事憂心，替圖森未來的前景沮喪。

而且通過圖森這一系列變動來看，幾乎可以確定，侯曉迪失去了任何可以改變圖森現狀的能力。

除了離職。

詭異的圖森管理層現狀

去年8月，當時擔任圖森未來董事長、CEO、CTO的侯曉迪，被“MBA董事會”離奇罷免，原因是他對圖森未來創始人造車行動的“可能知情”。

更早之前，因為太平洋兩岸的風雲變幻，base中國的原董事長陳默及其陳默為上市找來的總裁呂程紛紛離職，並且陳默選擇了新創業造車。

然而沒想到侯曉迪，因為陳默的舉動，被董事會以管理不力、侵害公司和股東利益為由逼宮罷免了——說是陳默招募了圖森員工悄悄幹造車的活。

那時候，還有人給外媒爆料，說此事已經引起了美國方面的調查，繪聲繪色地說有SEC監管調查，甚至FBI介入……

然而後來，唯一的公告文件，來自圖森未來管理層向SEC問詢證明SEC沒有對此事展開調查。

但就在這段侯曉迪被罷免的時間裡，圖森內部發生劇變。

據圖森未來美國員工爆料，很多重要權限，董事會和管理層開始明確要求轉移到非華人員工手中，圖森內部怨聲載道，岌岌可危。

或許也是出於這種危機感，以及對自己創辦公司的父母之心，侯曉迪啟用了超級投票權，解散了董事會，改組了管理層，重新回到了圖森。

圖森未來的投票權，跟所有AB股公司一樣，B股擁有決定性的投票權。

而之前這種決定性的超級投票權，共同掌握在陳默和侯曉迪手中——這也是為什麼侯曉迪解散董事會的時候，陳默重新回來了。

只是外界始終疑惑的是，呂程竟然也回來了。

所以懸在這件事頭上的疑雲，多半與這次圖森創始人解散董事會的行動中，達成的相關一致性或讓渡有關。

而從侯曉迪離職，以及今日公開信曝光的信息來看，可以確定——

侯曉迪自董事會解散並改組後，失去了實際權力。

於是作為聯合創始人、技術領袖、董事，他對公司戰略重心轉型無能為力，對CEO的天價薪酬無能為力，甚至對反對裁員也無能為力。

從圖森董事會改組後，侯曉迪回到了圖森未來，但幾乎也只有吉祥物意義了——畢竟在圖森技術和工程師群體中，他有著絕對的影響力和號召力。

實際上，侯曉迪被解除實權，圖森內部員工也已經有明顯感知。

智能車參考還獲悉，在新管理層上任後不久，公司就出於成本相關的考量，砍掉了諸如加班晚餐之類的福利。

據已經離職的圖森員工評論，這種行為在圖森歷史上都是難以想像的，在侯曉迪base圣迭戈的時候，不僅要求提供晚餐，而且要提供足夠好的晚餐。這種福利，在圖森未來融資進展最不順利的時候，也沒有中斷過。

所以侯曉迪的回歸和完全離職之間，一定發生了某種重大的變化。

之前我們也說過，這種重大的變化可能需要通過提交給SEC的年報和10-K文件才能窺探，但圖森未來公告延期提交這兩份重要的文件。

更諷刺的是，圖森未來去年年底開始一方面削減成本為由，又裁員有砍掉了加班晚餐之類的福利，但又尋求給CEO一份新的天價薪酬方案。

圖森內部士氣，不低落都不合理吧？

可以確定的是，圖森內部正在失去最初的創業激情，有員工講了一個內部的段子，或許能反應目前圖森正在遭遇的管理層困境。

如今在圖森內部加班的同事總會被打趣說：

“喲，幫CEO賺那1500萬美金呢？”