在已經推出了世界上第一輛以氨為燃料的拖拉機和世界上第一輛以氨為燃料的半卡車之後，布魯克林公司Amogy現已購入了一艘建造自1957年的拖船，併計劃將其改裝為世界上第一艘以氨為動力的船航行。

這艘拖船已經有了電力驅動系統；它最初安裝了柴油發電機和電動馬達。Amogy公司只需要加入一台1兆瓦的氨氣發電機就可以實現改裝，最終的動力系統要比半成品上的發電機大三倍。

核心技術保持不變，Amogy公司似乎有在海洋領域使用氨作為燃燒燃料的未來計劃，但在這個項目中，它將使用裂解反應器將氨分成氫氣和氮氣，然後將氫氣通過燃料電池來發電並供給電動機。

使用綠色氫氣生產的綠色氨是一種很有前途的清潔燃料，適用於那些看起來很難甚至不可能實現脫碳的領域–如航運業，那裡需要大量的能源，電池太重太笨重，而氣態或低溫液態氫又太難處理。氨是一種相對密集的清潔能源運輸方式，雖然它只攜帶同等數量柴油的一半能量，但這已經是不排放二氧化碳的最好方式了。

如果Amogy想獲得世界第一的稱號則還可能需要加把勁：澳大利亞的Fortescue Future Industries公司早在2021年就購買了一艘246英尺（75米）的載液船，並在當時說它將在去年某個時候用氨水啟動和運行，但這一點尚未實現，但挪威公司Eidesvik和弗勞恩霍夫也在開發另一艘名為”維京能源”的合成氨船，該船預計將在今年下水。

這些都是重要的項目；氨是世界上最常見的工業和農業化學品之一，但它還沒有被證明是一種實用的運輸用散裝燃料，而且鑑於它的高腐蝕性和在大規模洩漏中可能造成的重大危害，使用它為大型船舶提供動力是否安全或對環境負責仍然存在問題。這些開創性的轉換試圖測試和證明它作為一個完整的燃料生態系統。